[发明专利]用于车辆乘客约束系统的可逆安全带张紧器有效
申请号: | 201210011349.6 | 申请日: | 2012-01-16 |
公开(公告)号: | CN102653266A | 公开(公告)日: | 2012-09-05 |
发明(设计)人: | W·霍尔贝因;A·克赖因;N·克雷默;M·普罗克沙;S·勒姆 | 申请(专利权)人: | TRW汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60R22/195 | 分类号: | B60R22/195 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人: | 柳爱国 |
地址: | 德国阿*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车辆 乘客 约束 系统 可逆 安全带 张紧器 | ||
1.一种可逆安全带张紧器,包括:
驱动马达(12);
心轴(14),该心轴(14)与驱动马达(12)连接;
心轴螺母(16),该心轴螺母适用于在心轴(14)上沿轴向方向(18)移动;
捕获器(20),该捕获器的一端与心轴螺母(16)连接;以及
安全带带扣(22),该安全带带扣与捕获器(20)的另一端连接,
其中,以下特征中的至少一个在抵抗卡塞行进时防止心轴螺母(16)卡住:
心轴螺母(16)内的筒形引导部分(50),该柱形引导部分与心轴(14)的外部几何形状相互作用;
位于驱动马达(12)和心轴(14)之间飞轮机构(48);以及
位于安全带带扣(22)和一止挡之间的压缩弹簧(70)。
2.根据权利要求1的安全带张紧器,其中:心轴螺母(16)具有阴螺纹(52),该阴螺纹与心轴(14)接合;以及其中:沿轴向方向(18)看,筒形引导部分(50)布置在阴螺纹(52)的前面和/或后面。
3.根据权利要求2的安全带张紧器,其中:筒形引导部分(50)的轴向长度(l1)占心轴螺母(16)的长度(l总)的至少25%。
4.根据权利要求1的安全带张紧器,其中:飞轮机构(48)设计成牙嵌离合器的形式,该牙嵌离合器在旋转方向反向时具有至少45°大小的间隙量。
5.根据权利要求1的安全带张紧器,其特征在于:所述安全带张紧器包括位于驱动马达(12)和心轴(14)之间的电绝缘体(32),其中,与驱动马达(12)的驱动小齿轮(34)连接的安装件由电绝缘材料制造,心轴(14)作用在所述安装件上。
6.根据权利要求5的安全带张紧器,其中:驱动马达(12)通过由电绝缘材料制造的马达法兰(24)而安装在壳体(26)上。
7.根据权利要求5的安全带张紧器,其中:驱动马达(12)的接地部与电子控制单元连接。
8.根据权利要求1的安全带张紧器,其中:一压缩弹簧(40)沿轴向方向抵靠一止挡对心轴进行加载,以及其中:该压缩弹簧(40)布置在飞轮机构(48)内。
9.根据权利要求8的安全带张紧器,其中:所述止挡(42)形成于壳体(26)处,并邻近心轴(14)的背离驱动马达(12)的端部(44)。
10.根据权利要求9的安全带张紧器,其中:心轴(14)的邻近所述止挡(42)的端部(44)被倒圆。
11.根据权利要求9的安全带张紧器,其中:一球被压入心轴(14)的邻近所述止挡(42)的端部中。
12.根据权利要求1的安全带张紧器,其中:当心轴(14)抵抗压缩弹簧(40)的作用而移动时,该心轴能够被支承在马达法兰(24)上。
13.根据权利要求1的安全带张紧器,其中:所述压缩弹簧(70)布置在捕获器(20)处,并被支承在捕获器(20)的端部配件(64)和捕获器(20)的壳(72)之间。
14.根据权利要求1的安全带张紧器,其中:驱动马达(12)的马达电流受到监控,且在马达电流升高时关掉驱动马达(12),所述马达电流升高表示到达一止挡。
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