[发明专利]汽车纵梁

说明书

技术领域

本发明涉及汽车车身的纵梁。

背景技术

汽车主要是靠纵梁支撑横梁及整个车身，在汽车运行过程中，纵梁所受到的应力是最大的，而目前使用较多的是一种截面为U形的槽型纵梁，当U形槽型纵梁所受到的应力过大时，这种槽型纵梁的上、下翼板在应力的作用下容易向内发生弯曲变形，甚至会发生折断，极大地影响了汽车的安全性，为安全出行埋下了隐患。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中的不足，提供了一种可以明显提高抗弯曲变形性能及承载性能的汽车纵梁。

为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：所述的汽车纵梁，包括截面为U形的槽型梁，所述槽型梁包括上翼板、腹板、下翼板，所述上翼板与腹板之间为圆弧过渡连接，所述下翼板与腹板之间为圆弧过渡连接，还包括支撑板，所述支撑板设置在上翼板及下翼板之间，所述支撑板两端分别与上翼板及下翼板相固定。

进一步地，前述的汽车纵梁，其中：所述支撑板的两端设置有折边，所述支撑板通过其两端的折边分别与上翼板及下翼板相固定。

通过上述技术方案的实施，本发明与现有技术相比具有如下优点：具有更加优异的抗弯曲变形性能，明显地提高了纵梁的承载性能，支撑板两端增加了折边后，在提高纵梁承载性能的同时又使纵梁具有较好的缓冲性能。

附图说明

图1为本发明所述的汽车纵梁的横截面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明。

如图1所示，所述的汽车纵梁包括截面为U形的槽型梁与支撑板4，所述槽型梁包括上翼板1、腹板2、下翼板3，所述上翼板1与腹板2之间为圆弧过渡连接，所述下翼板3与腹板2之间为圆弧过渡连接，所述支撑板4设置在上翼板1及下翼板3之间，支撑板4的两端设置有折边，所述支撑板4通过其两端的折边分别与上翼板1及下翼板3以焊接方式相连接，支撑板4的两端设置了折边后，在提高纵梁承载性能的同时又使纵梁具有较好的缓冲性能，上述结构的汽车纵梁，具有更加优异的抗弯曲变形性能、更强的承载性能。