[发明专利]基于PLC控制的空气动力制动控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及一套控制系统，尤其是基于PLC控制的空气动力制动控制系统。

背景技术

高速列车的空气动力制动风翼板的开启闭合通过液压系统进行控制，液压传动是现有技术中常用的传动方式，传统的液压传动控制系统基本上以继电器为主要控制元件，由上百个继电器及其连线组成逻辑控制单元对液压传动系统进行控制。这类控制系统经常会出现故障，而且只能对一些简单的传动进行控制，功能单一。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述技术问题，提供一种基于PLC控制的空气动力制动控制系统，以期实现对高速列车制动风翼板的开启关闭实现有效的控制。

本发明采取的技术方案是：

一种基于PLC控制的空气动力制动控制系统，包括上位机、PLC，所述PLC包括执行模块，所述上位机包括输出单元，所述输出单元输出系统信息，所述执行模块控制空气动力制动装置的开启和闭合，其特征是，所述上位机通过指令转换器将预设的逻辑信号转换为档位信号传送至PLC，PLC根据档位信号控制执行模块实现空气动力制动装置的开启角度。

进一步，所述逻辑信号为三个电平信号，所述上位机通过指令转换器将三个电平信号转换为多个档位信号传送至PLC。

进一步，所述空气动力制动控制系统控制多个空气动力制动装置，所述空气动力制动控制系统设有多个紧急复位按钮，当按下任一个紧急复位按钮时，所述多个空气动力制动装置全部复位。

进一步，空气动力制动控制系统设有紧急环路，所述紧急环路常带电，所述多个紧急复位按钮串联于所述紧急环路。

进一步，所述空气动力制动控制系统为多个，通过一网络将多个空气动力制动控制系统进行组合，实现空气动力制动控制系统的主从选择功能。

进一步，所述上位机通过指令转换器将三个电平信号转换为8个档位信号，所述8个档位信号对应空气动力制动装置的8个开启角度。

进一步，所述PLC还包括故障导向模块，当控制系统出现故障时，所述故障导向模块控制空气动力制动装置闭合。

进一步，所述PLC还包括自检模块，所述PLC控制所述自检模块在空气动力制动装置的8个档位依次进行检测，当8个档位自检完成后，程序自动跳出自检模块。

进一步，所述执行模块与所述自检模块互锁。

进一步，所述PLC还包括通讯模块，所述控制系统为多套，每一控制系统控制一个空气动力制动装置，所述多套控制系统的PLC之间通过通讯模块进行通讯，每一个PLC与其各自的上位机进行通讯，以一个控制系统作为主机，所述主机接收到的档位信号通过通讯模块传送至其它控制系统，实现多套系统的同时开启和闭合。

进一步，所述多套系统的信息通过通讯模块传送至每套系统的输出单元。

本发明的有益效果是：

通过三种电平信号，即生成最多8种档位信号来对空气动力制动装置进行控制；

自检模块和故障导向模块对系统的产生的问题得到有效处理；

多系统同时工作使制动过程一致性增强。

附图说明

附图1是本发明的控制原理框图；

附图2是本发明控制系统的面板布置图；

附图3是紧急复位控制环路的原理示意图。

附图中的标号分别为：

1．上位机；        2．PLC控制器；         3．液压系统；

4．空气动力制动装置；5．输出单元；      20．面板；

21．紧急复位按钮；  22．自检按钮；      23．主从选择按钮；

24．档位选择按钮；  25．启动按钮；      26．停止按钮；

27．指示灯；       28．开关。

具体实施方式

下面结合附图对本发明基于PLC控制的空气动力制动控制系统的具体实施方式作详细说明。

参见附图1，高速列车空气动力制动风翼板通过液压系统进行开启和关闭的控制，对液压系统的控制是通过基于PLC的控制系统完成，基于PLC的控制系统包括上位机1，PLC控制器2，上位机1通过与PLC控制器2之间的通讯使液压系统3驱动空气动力制动装置4的开启和闭合。控制过程的输出信息通过上位机1上的输出单元5输出，一般通过显示终端进行显示，当然也可通过现有技术中的其它输出方式。