[发明专利]液体易燃物储存装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种储存装置，尤其涉及一种液体易燃物储存装置。

背景技术

中国作为产销量世界第一的汽车大国，未来几年即将报废的汽车数量惊人。研究表明，至2015年我国每年汽车报废量将达六、七百万辆，与整个欧盟的汽车年报废量大体相当。经过多年发展，我国报废汽车回收拆解产业已经形成了一定规模，经国家公告的具有报废汽车回收拆解资质的企业达498家。目前，我国劳动力资源丰富，采用“机械化工具+手工拆解”的深度拆解作业方式，将是保证报废汽车达到较高实际回收利用率的基础。然而，全国现有报废汽车拆解企业的技术水平和规模差异很大，大部分拆解企业仍处于企业规模小、技术水平低、达不到环保要求的状态，二次环境污染仍较为严重。特别是拆解过程中各类液体废弃物的随意排放加剧引发了地下水的污染，对人体健康和生命安全构成严重威胁。据有关部门对我国118个城市2～7年的连续监测资料表明，约有64％的城市地下水遭受了严重污染，33％的城市地下水受到轻度污染。因而针对各种废油、废液、燃料燃气等液体易燃物的收集、计量、储存等措施就显得尤为重要。

液体易燃物在储存过程中，储存条件的差异，如容器的密闭性、液体易燃物的种类及数量、安全距离等，均影响其安全性。值得注意的是，在传统的储存方法中，常常使用电动泵对液体易燃物进行抽取，一旦产生电火花，导致液体易燃物引发火灾，将造成严重的人员伤亡和财产损失。

发明内容

本发明的目的是为了克服上述现有技术的不足，提供一种液体易燃物储存装置，其能够排除电动泵带来的火灾隐患，具有高效、快捷、安全、无污染的优点。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种液体易燃物储存装置，其包括用于收集的送油装置、用于纯化的储油装置以及用于输送的气压控制装置和气压调节/安全装置，其中，送油装置与储油装置经管道连通，该送油装置固定在地面，该储油装置包括由海底管连通的中转油箱和主油箱，该中转油箱为一密封容器，其位置低于送油装置，气压控制装置连接中转油箱并向其中压入压缩空气，气压调节/安全装置与中转油箱连接。

本发明所述液体易燃物储存装置的气压控制装置包括空气压缩机、开关、空气过滤器、两减压阀和换向阀，其中，空气压缩机经过开关连接空气过滤器，该空气过滤器连接两减压阀，该两减压阀和换向阀组成高低压转换回路，换向阀连接所述中转油箱；所述的气压调节/安全装置包括排气节流阀和安全阀，其均与中转油箱连通；所述的送油装置包括一进油箱，该进油箱上部设有滤网，下部设有第二油水分离器，内部设有一竖立的第二隔板，进油箱通过管道连通中转油箱；所述的海底管上设置有示油孔，该示油孔的高度与进油箱中的平均液面平齐；所述的主油箱内部设有两竖立的第一隔板，下部分别装有第一油水分离器和排污阀，主油箱连接有用以输出液体易燃物的油枪。

与传统液体易燃物储存装置相比，本发明具有如下技术优势：

(1)装置中设置有密封的中转油箱，并采用干净的空气作为气源，通过气压控制装置压入该中转油箱，以作为液体易燃物的输送动力，从而排除了传统电动泵带来的火灾隐患。

(2)通过气压调节/安全装置的控制调节，可迅速有效的降低及控制气压，既能保证气动系统的安全，又可以保证气压调节的精度。

(3)进油箱中的滤网可阻止液体易燃物中铁屑及大块泥污的进入，油水分离器则能初步对油水进行分离。

(4)主油箱中的隔板、排污阀及油水分离器能非常有效的对液体易燃物进行提纯。

(5)本发明有效地降低了操作人员的劳动强度，能够广泛应用于水电、交通、能源、矿山等领域的液体易燃物的储存。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图中，1空气压缩机，2开关，3空气过滤器，4减压阀，5换向阀，6安全阀，7海底管，8主油箱，9第一隔板，10油枪，11第一油水分离器，12排污阀，13示油孔，14排气节流阀，15中转油箱，16第二油水分离器，17第二隔板，18进油箱，19滤网。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。

请参阅图1，图示液体易燃物储存装置用于储存液体易燃物，如油。该液体易燃物储存装置包括送油装置、储油装置、气压控制装置和气压调节/安全装置。送油装置用于收集和输入液体易燃物，储油装置用于纯化和净化液体易燃物，气压控制装置和气压调节/安全装置为整体储存装置的气路系统，用作液体易燃物的输送动力。