[发明专利]发动机连杆

说明书

技术领域

本发明属于发动机零部件技术领域，具体涉及一种解决了对曲轴磨损严重问题的，能有效提高发动机工作效率的发动机连杆。

背景技术

连杆是两端分别与主动和从动构件铰接以传递运动和力的杆件，而发动机连杆式用来连接发动机内的活塞与曲轴，现有的连杆不能很好的利用杠杆原理，当发动机上的飞轮旋转到上止点前16°-20°时，喷油器向气缸内供油，在上止点爆燃瞬间，活塞、连杆和曲轴的顶端在一条直线上，这时活塞向下推动连杆运动，连杆与曲轴相连的连杆大头上的连杆瓦，对曲轴产生瞬时较强的冲击，磨损曲轴，长时间工作容易造成曲轴偏圆甚至损坏，而更换曲轴不仅繁琐而且代价很大，另外，由于现有的连杆在燃料爆燃瞬间活塞向下运动时，活塞、连杆和曲轴的顶端在一条直线上，连杆对活塞的运动有一定的阻碍，产生的噪音较大，因此影响了发动机的工作效率，浪费了资源，给公共环境造成不良影响。

发明内容：

本发明的目的在于解决现有技术的不足而提供一种结构简单、实用性强、便于推广、能更好的利用杠杆原理提高发动机的工作效率的发动机连杆。

本发明的技术方案是：

一种发动机连杆，包括开设有活塞轴安装孔的连杆小头、通过杆身与连杆小头铸成一体的曲轴安装座，在曲轴安装座上安装有连杆盖，连杆盖和曲柄安装座组成曲轴安装孔，杆身的曲轴安装座端向杆身一侧弯曲呈L型，所述的活塞轴安装孔的圆心与曲轴安装孔的圆心的连线，与通过活塞轴安装孔的圆心的竖直线之间设置有夹角。

所述的夹角为10°-25°。

本发明具有以下积极的效果：本发明的发动机连杆的杆身呈L型，当燃料在上止点爆燃时，活塞、连杆、曲轴不在一条直线上，连杆的曲轴安装座端向转动方向倾斜，倾斜的方向改变了力的方向，增大了力臂，在活塞做功开始时，连杆能更有力的带动曲轴旋转，避免了连杆瓦对曲轴的撞击，能有效延长连杆瓦、曲轴等相关部件的使用寿命；本发明的发动机连杆增加了曲轴向前运转的角度，增大了压缩比，进而有效降低了能耗，减少了噪音，增大了点火范围，使发动机容易点火启动，尤其是在气温较低时，使用本发明的发动机连杆的发动机更容易点火；本发明的发动机连杆增加了在上止点时曲轴的倾斜角度，更容易把曲轴推动运转，减轻了连杆的受力程度，同时也减轻了活塞压缩冲程的阻力，提高了发动机的工作效率。

附图说明

图1为本发明发动机连杆的结构示意图。

图中：1、连杆小头  2、杆身  3、曲轴安装座  4、活塞轴安装孔  5、曲轴安装孔  6、连杆盖  7、连线  8、竖直线

具体实施方式

下面参照附图说明本发明的具体实施方式：

实施例一

如图1所示，一种发动机连杆，包括开设有活塞轴安装孔4的连杆小头1，通过杆身2与连杆小头1铸成一体的曲轴安装座3，在曲轴安装座3上安装有连杆盖6，连杆盖6和曲柄安装座3组成曲轴安装孔5，杆身2的曲轴安装座3端向杆身2一侧弯曲呈L型，所述的活塞轴安装孔4的圆心与曲轴安装孔5的圆心的连线7，与通过活塞轴安装孔4的圆心的竖直线8之间设置有夹角，该夹角为10°。

实施例二

如图1所示，一种发动机连杆，包括开设有活塞轴安装孔4的连杆小头1、通过杆身2与连杆小头1铸成一体的曲轴安装座3，在曲轴安装座3上安装有连杆盖6，连杆盖6和曲柄安装座3组成曲轴安装孔5，杆身2的曲轴安装座3端向杆身2一侧弯曲呈L型，所述的活塞轴安装孔4的圆心与曲轴安装孔5的圆心的连线7，与通过活塞轴安装孔4的圆心的竖直线8之间设置有夹角，该夹角为15°。

实施例三

如图1所示，一种发动机连杆，包括开设有活塞轴安装孔4的连杆小头1、通过杆身2与连杆小头1铸成一体的曲轴安装座3，在曲轴安装座3上安装有连杆盖6，连杆盖6和曲柄安装座3组成曲轴安装孔5，杆身2的曲轴安装座3端向杆身2一侧弯曲呈L型，所述的活塞轴安装孔4的圆心与曲轴安装孔5的圆心的连线7，与通过活塞轴安装孔4的圆心的竖直线8之间设置有夹角，该夹角为25°。

当活塞向上运动到上止点时，曲轴在该发动机连杆的带动下向旋转方向倾斜，当燃料爆燃活塞向下做功时，由于曲轴向旋转方向倾斜，减轻了连杆对活塞的阻力，因此连杆能更有力的带动曲轴旋转。