[发明专利]机动两轮车

说明书

技术领域

本发明涉及一种搭载有ABS(antilock braking system：防抱死装置)模块的机动两轮车。

背景技术

在机动两轮车中，公知在车架前端的头管附近配置ABS模块(例如，参照专利文献1(图3))。

专利文献1的图3所示的机动两轮车具有：左右一对的上架(17)，其从头管(14)(附有括号的数字表示在专利文献1中记载的符号。以下相同。)的上部向后下方延伸；以及左右一对的底架(15)，其从头管(14)的下部向后下方延伸。ABS模块(63)被配置于头管(14)的后方且附近，并被头管(14)、左右一对的上架(17)以及左右一对的底架(15)包围。

在一根主架(单架)从头管延伸的小型两轮车中，不能将ABS模块配置成由车架来包围ABS模块，当在紧接头管之后配置ABS模块时，覆盖在其后侧的护腿板成为向后方突出那样的形状，不仅是外观，连跨骑性也变差。

但是，近年来，不仅是在应用了多个架从头管(14)向后下方延伸的车架的大型两轮车中，连在单架从头管向后下方延伸的小型两轮车中，也希望安装ABS模块。

因此，即使是单架从头管延伸的小型两轮车，也要求很少使外观性以及跨骑性变差的ABS模块的配置。

(现有技术文献)

(专利文献)

专利文献1：日本专利第4306442号公报

发明内容

本发明的课题在于：提供一种即使在具有单架的机动两轮车中，也很少损害外观性以及跨骑性的ABS模块的配置技术。

技术方案1所述的发明为一种机动两轮车，其具有：单架，其从头管向后下方延伸；动力单元，其配置于该单架的下方；制动机构，其对车轮进行制动；以及ABS模块，其可以暂时减少该制动机构的制动力，所述机动两轮车的特征在于，所述ABS模块位于所述单架的下方且所述头管的附近，并且所述ABS模块的至少一部分在俯视时被配置于与所述单架重合的位置。

在技术方案2的发明中，其特征在于，ABS模块具有电机，在头管的后部和单架的前端上部之间接合有加强板，在该加强板的下方以电机的轴线指向车辆前后方向的方式配置有ABS模块。

在技术方案3的发明中，动力单元为发动机，发动机的气缸沿大致水平方向且向车辆前方延伸，机动两轮车具备设置于该发动机的前方并且延伸至单架的左右侧方的空气净化器，该空气净化器具有设置于其车宽方向中心且上部的用于收纳ABS模块的凹部。

在技术方案4的发明中，其特征在于，形成有托架和安装部，托架的上端接合在单架上，并且托架的下端向下方延伸，安装部用于在该托架的下端部安装ABS模块，ABS模块隔着橡胶被支承于安装部。

在技术方案5的发明中，为一种机动两轮车，其具有：单架，其从头管向后下方延伸；动力单元，其配置于该单架的下方；制动机构，其对车轮进行制动；以及ABS模块，其暂时减少该制动机构的制动力，所述机动两轮车的特征在于，ABS模块位于单架的下方且头管的附近，并且在配置于单架下方的空气净化器上形成有用于收纳ABS模块的凹部。

(发明效果)

在技术方案1的发明中，ABS模块位于单架的下方且头管的附近，并且其至少一部分在俯视时配置于与单架重合的位置。

在单架的下方中头管的附近可以空出或者容易空出。在这样的空间配置ABS模块。当在该部位配置ABS模块时，ABS模块不会向形成于单架上侧的跨骑部突出，从而很难损害跨骑性、外观性。

此外，由于ABS模块位于与单架重合的位置，所以可以减小来自外力的影响，并且由于在车身中心附近设置重量物，所以还可以减小对左右平衡的影响。

在技术方案2的发明中，在头管和单架的接合部位接合加强板，该加强板设置于单架的上部。

在单架之下配置ABS模块，由于在单架的上部接合有加强板，所以加强板不影响ABS模块的配置，可以通过加强板来提高头管和单架的接合强度。

在技术方案3的发明中，在发动机的气缸的前方配置空气净化器，在该空气净化器上具有用于收纳ABS模块的凹部。

当在空气净化器的凹部收纳ABS模块时，ABS模块由空气净化器来保护。

除此之外，由于在单架前部下方的空间不仅可以配置ABS模块，也可以配置空气净化器，所以空气净化器的配置的自由度提高。

在技术方案4的发明中，在托架的下端部形成用于安装ABS模块的安装部，ABS模块隔着橡胶被支承在安装部上。

通过在单架上经托架来悬吊ABS模块，由此，可以吸收重力。

除此之外，利用橡胶可以吸收施加给ABS模块的振动。