[其他]车门的固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车门（开关门）的固定装置，尤其涉及如下车门的固定装置，即，具有：活动楔，其适宜安装于关门时接近的车身开口侧端面与车门侧端面中的一个、并能够在车门相对于车身开口的进入·退避方向（关门·开门方向）上移动规定量大小；固定楔，其适宜安装于（或者设置于）关门时接近的车身开口侧端面与车门侧端面中的另一个、并无法移动；以及弹性部件，其朝向上述固定楔对上述活动楔施力，关门时，形成于上述活动楔的倾斜面与形成于上述固定楔的倾斜面能够抵接。

背景技术

这种车门的固定装置例如如下述专利文献1所示，该专利文献1中，活动楔（记载为楔块（wedge））及固定楔（记载为撞针）与车辆用门锁装置（下述专利文献1中，图示省略且也不进行说明）相独立地设置。此外，车辆用门锁装置一般具有安装于车身开口侧端面的门锁撞针、安装于车门侧端面的门锁组件（具有能够相对于门锁撞针卡合·脱离的闩锁的部件），通过将闩锁保持为与门锁撞针卡合的状态，来成为利用车门将设置于车身的开口部（车身开口）关闭的状态（关门状态）。

专利文献1：日本实公平1-43298号公报

上述的专利文献1所记载的车门的固定装置（记载为汽车的开关体防振装置）中，由于活动楔（记载为楔块）及固定楔（记载为撞针）与车辆用门锁装置（下述专利文献1中，图示省略也未进行说明）分别独立地设置，所以需要使该固定装置安装于车辆时的工时与车辆用门锁装置安装于车辆时的工时相独立，从而安装操作性有改进的余地。另外，在车门打开的状态下，构成为向车门的退避方向对活动楔施力的弹性部件向外部露出，从而不仅不美观，也有异物侵入弹性部件的问题。

实用新型内容

本实用新型是为了解决上述的课题而产生的，其具有：活动楔，其安装于在关门时接近的车身开口侧端面与车门侧端面中的一个、并能够在车门相对于车身开口的进入·退避方向上进行规定量移动；固定楔，其安装于在关门时接近的车身开口侧端面与车门侧端面中的另一个、并无法移动；以及弹性部件，其朝向上述固定楔对上述活动楔施力，在关门时，形成于上述活动楔的倾斜面与形成于上述固定楔的倾斜面能够抵接，该车门的固定装置的特征在于，安装于上述车身开口侧端面的上述活动楔（或者上述固定楔），与安装于上述车身开口侧端面的门锁撞针的底板一起被安装于上述车身开口侧端面，安装于上述车门侧端面的上述固定楔（或者上述活动楔），被安装在与安装于上述车门侧端面的门锁组件相关的上述车门侧端面的安装部。

（实用新型的作用效果）在本实用新型的车门的固定装置中，当向车辆安装该固定装置时，至少，能够有效地利用将车辆用门锁装置所具备的门锁撞针安装于车身开口侧端面的安装工时，从而和与车辆用门锁装置相独立地将该固定装置安装于车辆的情况相比，能够减少安装工时，而改进安装操作性，进而能够廉价地将该固定装置设置于车辆。

当实施上述的本实用新型时，安装于上述车门侧端面的上述固定楔，也可以被配设在设置于上述车门侧端面的门锁撞针进入退避孔的周围。另外，还可以是，安装于上述车门侧端面的上述固定楔，与安装于上述车门侧端面的上述门锁组件一起被安装于上述车门侧端面。另外，还可以是，安装于上述车身开口侧端面的上述活动楔具有狭缝，并可滑动地支承于上述底板，上述狭缝在上述门锁撞针的转轴所立起设置的上述底板的面上配置、并允许上述活动楔相对于上述转轴的移动。这些情况下，当向车辆安装该固定装置时，能够有效地利用将门锁撞针安装于车身开口侧端面的安装工时、以及将门锁组件安装于车门侧端面的安装工时，从而和与门锁撞针、门锁组件相独立地将该固定装置安装于车辆的情况相比，能够减少安装工时，而改进安装操作性，进而能够廉价地将该固定装置设置于车辆。