[发明专利]窜气换气装置

说明书

技术领域

本发明涉及窜气换气装置，其适用于在进气通路设置有增压器和旁通通路的内燃机，该增压器压缩进气，该旁通通路连接该增压器的上游侧的部分和下游侧的部分，该窜气换气装置具备喷射抽气泵(ejector)，该喷射抽气泵以流动于旁通通路的进气为驱动气体进行动作，对在内燃机中产生的窜气进行换气。

背景技术

在内燃机中，导入燃烧室的混合气的一部分从活塞与气缸的间隙漏到曲轴箱。而且，该漏出的混合气、所谓的窜气招致机油劣化等。因而，在车载等的内燃机中，通过利用进气的负压来吸引曲轴箱内的窜气，从而进行窜气的换气。并且，将从曲轴箱吸引出的窜气引入进气中，使其与新的混合气一起在燃烧室内燃烧，由此，处理窜气。

然而，在具备涡轮增压器等增压器的内燃机中，在增压中进气压成为正压，不能利用进气负压的引入来进行窜气的换气。因而，以往，提出了如专利文献1所述的窜气换气装置。该文献所述的窜气换气装置具备：旁通通路，其连接进气通路中的增压器的上游侧的部分和其下游侧的部分；和喷射抽气泵，其设置于该旁通通路上。喷射抽气泵是如下装置：通过在提高了流速的驱动气体的喷流的周围形成的负的静压来吸引吸入气体。在该以往的窜气换气装置中，将喷射抽气泵设置成以流动于旁通通路的进气为驱动气体进行动作，吸引曲轴箱内的窜气。

在这样的具备喷射抽气泵的窜气换气装置中，在内燃机的增压运行中，通过增压器的前后的进气通路内的差压，进气在旁通通路流动。此时的喷射抽气泵以流动于该旁通通路的进气为驱动气体进行动作，从曲轴箱吸引窜气。并且，从曲轴箱吸引出的窜气与流动于旁通通路的进气一起导入进气通路的增压器的上游侧的部分。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-299645号公报

发明内容

发明要解决的问题

在这样的以往的窜气换气装置中，在内燃机的增压运行中，为了进行充分的窜气的换气，需要充分地确保供给到喷射抽气泵的驱动气体的流量、即旁通通路的进气流量。但是，若增加喷射抽气泵的驱动气体的流量，则供给到内燃机的燃烧室的进气的量减少相应的量。因此，要想维持内燃机的输出，必须增加增压器的增压率，增压器的驱动损失增加而内燃机的燃料经济性恶化。

本发明的目的在于提供如下窜气换气装置：其既能够抑制由窜气引起的机油劣化，又能够适当地抑制与窜气的换气相伴的内燃机的燃料经济性的恶化。

用于解决问题的手段

本发明的窜气换气装置应用于在进气通路设置有压缩进气的增压器、和将该增压器的上游侧部分与下游侧部分连接的旁通通路的内燃机，并且具备喷射抽气泵，该喷射抽气泵以在旁通通路中流动的进气为驱动气体而进行动作，对在内燃机产生的窜气进行换气

在这样的窜气换气装置中，以因进气通路内的增压器的上游侧的部分与下游侧的部分的差压而流动于旁通通路的进气为驱动气体喷射抽气泵进行动作，从而对在内燃机中产生的窜气进行换气。在这样的窜气换气装置中，若为了提高换气能力，而增多喷射抽气泵的驱动气体的流量、即流动于旁通通路的进气的流量，则供给到内燃机的燃烧室的进气的量减少相应的量。因此，要想维持内燃机的输出，必须增加增压器的增压率。于是，与增压器的驱动相关的内燃机的损失增加，内燃机的燃料经济性恶化。

因而，本发明的第一窜气换气装置，在处于由窜气引起的机油劣化容易进行的状态时，使喷射抽气泵的驱动气体的流量增加。在这样的窜气换气装置中，在处于因窜气导致的机油劣化容易进行的状态时，增加喷射抽气泵的驱动气体的流量，来提高窜气的换气能力。另一方面，在不处于机油劣化容易进行的状态时，不增加喷射抽气泵的驱动气体的流量。因此，既能够抑制由窜气引起的机油劣化，又能够在非必要时抑制伴有内燃机的燃料经济性的恶化的喷射抽气泵的驱动气体流量的增加。因此，既能够抑制由窜气引起的机油劣化，又能够适当地抑制与窜气的换气相伴的内燃机的燃料经济性的恶化。