[发明专利]电力供给系统和供电装置

说明书

技术领域

本发明涉及电力供给系统和供电装置，更特定而言，涉及用于将来自车辆的电力向车辆外部的负载供给的技术。

背景技术

构成为能够通过电动机产生车辆驱动力的电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车等车辆中，搭载有积蓄用于驱动该电动机的电力的蓄电装置。在这样的车辆中，在起步时、加速时等，从蓄电装置向电动机供给电力而产生车辆驱动力，另一方面，在下坡行驶时、减速时等，将通过电动机的再生制动而产生的电力供给至蓄电装置。

在这样的车辆中，提出了一种能够与商用系统电源等车辆外部的电源(以下，也仅称为“外部电源”)电连接来对蓄电装置进行充电(以下，也仅称为“外部充电”)的结构。例如，已知所谓的插电式混合动力车：利用充电电缆将设于房屋的插座与设于车辆的充电口连接，从而能够从一般家庭电源对蓄电装置进行充电。由此，能够提高混合动力汽车的燃料消耗效率。

在这样的能够进行外部充电的车辆中，如智能电网等中所看到那样，正在讨论一种将车辆作为电力供给源而从车辆对车辆外部的负载供给电力的构想。

例如，日本特开2010-154637号公报(专利文献1)公开了一种如下的电力供给系统：利用电源电缆将具备电源的车辆与房屋连接，从而能够在车辆与房屋之间进行双向电力供给。在专利文献1中，在车辆设置用于控制电力供给的控制器。该车辆的控制器在与设于房屋的控制器之间使数据重叠于包括电源电缆的电线来进行通信。当车辆与房屋通过电源电缆而连接时，车辆的控制器基于从房屋的控制器发送的房屋中的商用电源的电压、车辆用电源的充电状态等，对从车辆用电源向房屋供给电力的拔电式(plug-out)电力供给与从房屋用电源向车辆供给电力的插电式(plug-in)电力供给进行切换。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2010-154637号公报

专利文献2：日本特开2001-008380号公报

发明内容

发明要解决的问题

如上述专利文献1那样，在能够从车辆用电源向房屋供给电力的结构中，在商用电源发生了停电的情况下，可考虑将车辆用作商用电源的紧急用电源来向房屋供给电力。然而，在专利文献1中，在商用电源停电时，房屋的控制器会停止动作(shutdown)，因此，无法对车辆的控制器发送房屋的商用电源的电压。若出现这种情况，则车辆的控制器无法得知房屋用电源的状态，因而无法决定应该从车辆用电源向房屋供给的电力的规格(供给电力的频率和电压)。其结果，车辆无法将车辆用电源的电力变换为适于驱动房屋内的家电产品的电力，难以从车辆用电源向房屋供给电力。

因此，本发明是为了解决这样的问题而完成的发明，其目的在于，提供一种在外部电源停电时能够可靠地将来自车辆的电力向车辆外部的负载供给的电力供给系统和供电装置。

用于解决问题的手段

根据本发明的某方面，一种电力供给系统，具备：车辆；和供电装置，其用于将来自车辆的电力供给至车辆外部的负载。负载构成为：从外部电源接受电力的供给，另一方面，在外部电源停电时，接受来自车辆的电力而进行驱动。供电装置包括：通信部，其用于在车辆与供电装置之间进行通信；和电源部，其向通信部供给电力。车辆包括：发电部；供电部，其用于将来自发电部的电力向供电装置供给；以及控制装置，其在外部电源停电时，对供电部进行控制以将来自发电部的电力变换为负载的驱动电力。在外部电源停电时，供电装置将来自车辆的电力供给至电源部从而启动通信部，并且通过通信部将与从外部电源向负载供给的电力相关的规格发送至控制装置。控制装置基于预先设定的规格对供电部进行控制，另一方面，在接收到与供给电力相关的规格之后，取代预先设定的规格而基于供给电力的规格对供电部进行控制。

优选，供电装置还包括切换部，所述切换部构成为：将来自外部电源的供电线的电压与来自车辆的供电线的电压进行比较，并将有电压的一方的供电线的电压供给至电源部。

优选，负载经由通断器与来自车辆的供电线连接。供电装置在通过通信部在车辆与供电装置之间确立了通信之后使通断器成为闭合状态。

优选，发电部包括能够再充电的蓄电装置。车辆构成为能够通过来自外部电源的电力对蓄电装置进行充电。供电部将从蓄电装置放出的电力变换为负载的驱动电力。

优选，车辆还包括作为驱动力源的内燃机。发电部包括：能够再充电的蓄电装置；和发电机，其构成为使用内燃机的输出进行发电。车辆构成为能够通过来自外部电源的电力对蓄电装置进行充电。供电部将从蓄电装置放出的电力和由发电机发电产生的电力的至少一方变换为负载的驱动电力。