[发明专利]内燃机的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及例如搭载于汽车等车辆的内燃机的控制装置的技术领域。

背景技术

作为这种装置，提出例如搭载于混合动力汽车的发动机的控制装置，其中，以发动机的停止条件成立、且净化装置的温度为阈值以下为条件使发动机停止，以发动机的停止条件成立、且净化装置的温度比阈值高为条件，以预先设定的发动机起动后的点火定时继续进行发动机的运转（参照专利文献1）。

或者，提出如下的装置，在内燃机的运转在车辆运行中停止的、例如节油车等中，在排气净化催化剂转换器内的催化剂的温度不为预定的阈值以下的情况下不使内燃机停止（参照专利文献2）。

或者，提出如下的装置，在怠速运转的自动停止条件成立时，在催化剂温度超过基于油水温、大气温等而设定的预定温度时，执行利用排气温度较低的压缩自动点火燃烧进行的怠速运转，在催化剂温度为该预定温度以下时将怠速运转自动停止（参照专利文献3）。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:特开2007－309113号公报

专利文献2:特开2003－239782号公报

专利文献3:特开2002－188484号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，在具有涡轮增压器的内燃机中，为了在大气压变得比较低的高地也维持输出，向涡轮增压器的涡轮机、以及配置于该涡轮机的下游的催化剂投入的能量增大。于是，具有下述的技术问题点，即如果在高地实施怠速停止，则具有催化剂温度过度地上升的可能性，但在上述的专利文献1至3没有考虑该问题点。

本发明是鉴于上述问题点而完成的，其课题在于提供能够抑制催化剂温度的过度上升的内燃机的控制装置。

用于解决课题的技术方案

本发明的控制装置，为了解决上述课题，是具有怠速停止机构的带增压器内燃机的控制装置，其中，具备控制构件，其检测大气压，所述检测出的大气压为越低的值，则越将与参数有关的阈值向不允许所述怠速停止处理的实施一侧改变，其中，该参数是允许利用所述怠速停止机构的怠速停止处理的实施的参数。

根据本发明的控制装置，该控制装置控制具有怠速停止机构的带增压器内燃机。“怠速停止机构”为检测车辆的停车而将内燃机停止并且检测该车辆的起步操作而将该内燃机再起动的机构。在怠速停止机构中，能够适用公知的各种技术方案，所以与其详细有关的说明省略。

具备例如存储器、处理器等的控制构件，检测大气压，该检测出的大气压为越低的值，则越将与参数有关的阈值向不允许所述怠速停止处理的实施一侧改变，其中，该参数是允许利用所述怠速停止机构的怠速停止处理的实施的参数。

根据本申请发明者的研究，判明以下的事项。即，对于配置于内燃机的排气通路中的催化剂，为了将排气适当地净化，在冷起动（冷机期间）时实施催化剂预热控制。

在大气压比较低的高地，向内燃机的吸入空气量减少所以向催化剂投入的能量减少，催化剂的活性化以及催化剂的活性状态的维持变得困难。特别地，在具有怠速停止机构的内燃机中，以怠速停止处理的实施为起因（或者由于...），内燃机比较频繁地停止，所以催化剂的活性化等变得更困难。

因此，在高地，例如将比较高温的排气向催化剂供给等催化剂预热控制比较频繁地实施。特别地，在具有怠速停止机构的内燃机中，在车辆的行驶中实施催化剂预热控制，根据该车辆的驾驶者的操作（例如，加速操作等），具有向催化剂供给意图以上的能量、该催化剂的温度过度地上升的可能性。

而在本发明中，如上所述，通过控制构件，检测出的大气压为越低的值，则越将与参数有关的阈值向不允许所述怠速停止处理的实施一侧改变，其中，该参数是允许利用所述怠速停止机构的怠速停止处理的实施的参数。

因此，怠速停止处理的实施频率下降，所以抑制了催化剂的温度下降，由此催化剂预热控制的实施频率下降。结果，能够抑制催化剂温度的过度上升。再加上，催化剂预热控制的实施频率下降，所以能够抑制燃费的恶化。进而，抑制了催化剂的温度下降，所以能够抑制排放的恶化。

在本发明的控制装置的一技术方案中，所述参数为配置于所述带增压器内燃机的排气通路的催化剂的温度。

该根据技术方案，能够合适地抑制催化剂温度的过度上升。

本发明的作用以及其他的优点从下面说明的实施方式变得明了。

附图说明

图1是表示实施方式所涉及的车辆的构成的框图。

图2是表示大气压与发动机停止实施催化剂底板温度的关系的映射（マップ）一例。