[发明专利]用于保持电缆控制系统内张力的装置和方法

说明书

申请领域

本申请涉及电缆控制系统，例如在交通工具（如飞机）中所见的类型，并涉及用于通常维持其中张力的装置和方法。

领域背景

在飞机中，电缆控制系统通常用于引导飞行员操纵副翼、升降舵和/或方向舵。由于随着飞机在不同高度飞行时温度的变化，飞机内存在热不稳定性，并且通过集入称为热补偿器的装置，电缆控制系统的电缆与周围结构之间的热不稳定性已经被解决。现有技术的热补偿器使用机械装置（例如，使用弹簧）对热不稳定性作出反应，并从而使电缆控制系统的电缆中的张力保持相对稳定。这种装置的缺点在于应用的成本、重量和灵敏度。

1946年10月22日发布于Rockafellow的美国专利No.2,409,800公开了一种温度变化补偿装置。该装置使用剪切机构向电缆控制系统的电缆上施加剪切力。剪切力由电缆长度和滑轮总成的变化而引致，所述变化由热变化而导致。电缆拉至剪切机构上。

Rockafellow的装置庞大，因而对使用相同装置的交通工具增加了不可忽视的重量。它不提供使用电缆控制系统的一些现有部件的可能性。

就现在飞机而言，其通常包含对热变化反应不相类似的不同类型的材料，例如复合材料和金属部件，从而导致用于广泛温度范围的材料之间的热不稳定性增加。利用上述示例，复合材料特别地具有小的热膨胀系数，而高强度轻质合金具有中等至大的系数，从而导致不同的膨胀和收缩，进而可能增强热不稳定性。

申请概述

因上，本公开的一个目的是提供一种新颖的电缆支撑装置，用于保持电缆控制系统内的张力。

本公开的另一个目的是提供一种新颖的方法，用于保持电缆控制系统内的张力。

因而，根据第一实施方案，提供有用于飞机电缆控制系统的电缆支撑装置，其包括：至少一个电缆支撑单元，所述电缆支撑单元包括：滑轮，其适于支撑飞机电缆控制系统的电缆；支撑连杆，其将滑轮连接到飞机的结构；第一接头，其位于滑轮和支撑连杆之间，用于滑轮围绕支撑连杆的旋转；第二接头，其位于支撑连杆和飞机的结构之间，允许作为支撑连杆移动的结果使得滑轮的旋转中心相对于所述结构发生位移；和补偿连杆，其连接于飞机的结构和电缆支撑单元之间，用于补偿连杆的热膨胀导致支撑连杆的位移。

进一步根据第一实施方案，补偿连杆连接至支撑连杆的第一端，且滑轮连接至支撑连杆的第二端，同时第二接头被定位在支撑连杆的第一端和第二端之间。

仍进一步根据第一实施方案，提供用于单一补偿连杆的两个电缆支撑单元。

仍进一步根据第一实施方案，两个电缆支撑单元的支撑连杆通过接合连杆进行布置和旋转互连，以形成准四杆机构。

仍进一步根据第一实施方案，补偿连杆连接至支撑连杆和接合连杆之一。

仍进一步根据第一实施方案，接合连杆由复合材料制成。

仍进一步根据第一实施方案，支撑连杆为伺服机构的本体，其中滑轮的旋转通过伺服机构来驱动。

仍进一步根据第一实施方案，补偿连杆连接在伺服机构本体的相对端，并连接至输出扇形体的旋转中心。

仍进一步根据第一实施方案，补偿连杆由金属合金制成。

仍进一步根据第一实施方案，补偿连杆通过旋转接头连接至所述结构和支撑连杆。

仍进一步根据第一实施方案，第一接头与第二接头为旋转接头。

根据第二实施方案，提供有飞机，其包括：结构元件；电缆控制系统；电缆支撑单元，所述电缆支撑单元包括：滑轮，其支撑电缆控制系统的电缆；支撑连杆，其将滑轮连接到所述结构元件；第一接头，其位于滑轮和连杆之间，用于滑轮围绕连杆的旋转；第二接头，其位于支撑连杆和所述结构元件之间，允许作为支撑连杆移动的结果使得滑轮的旋转中心相对于所述结构发生位移；和补偿连杆，其连接于所述结构元件和电缆支撑单元之间，用于补偿连杆的热膨胀导致支撑连杆的位移。

进一步根据第二实施方案，补偿连杆连接至支撑连杆的第一端，且滑轮连接至支撑连杆的第二端，同时第二接头被定位在支撑连杆的第一端和第二端之间。

仍进一步根据第二实施方案，提供用于单一补偿连杆的两个电缆支撑单元。

仍进一步根据第二实施方案，两个电缆支撑单元的支撑连杆通过接合连杆进行布置和旋转互连，以形成准四杆机构。

仍进一步根据第二实施方案，补偿连杆连接至支撑连杆和接合连杆之一。

仍进一步根据第二实施方案，接合连杆由复合材料制成。

仍进一步根据第二实施方案，支撑连杆为伺服机构的本体，其中滑轮的旋转通过伺服机构来驱动。