[发明专利]具有制动器释放特征的电梯制动器

说明书

背景技术

电梯系统包括用于保持对电梯轿厢移动的控制的各种控制装置。马达引起电梯轿厢的所需移动以将乘客载送至其要到达的目的地。与马达相关联的制动器防止电梯轿厢在其停在由例如乘客所请求的楼梯平台处时移动。与马达相关联的制动器在大多数情况下用来限制电梯轿厢的移动或速度。

电梯轿厢(或配重)可在高于所需速度的速度下移动。电梯系统包括有时被称为安全装置的辅助制动器，其用于在电梯轿厢以高于期望速度移动时停止电梯轿厢。一些安全装置具有接合导轨的相对侧以用于停止电梯轿厢的固定楔和活动楔。有时，与接合导轨和停止电梯轿厢相关联的力如此大，使得它超出马达的扭矩，这使得在安全装置接合之后难以移动轿厢。希望能够使用马达来引起电梯轿厢向上移动，以便从导轨释放安全装置。当固定楔在许多条件下紧紧地楔靠到导轨时，马达的扭矩不足以引起电梯轿厢的这种移动。因此在电梯轿厢能恢复使用之前需要机械师手动释放安全装置。

发明内容

一种用于电梯轿厢的示例性制动装置包括第一制动器构件，其被构造成相对于电梯轿厢保持固定以将制动力施加到导轨的第一侧面。第二制动器构件可相对于第一制动器构件移动以将制动力施加到导轨的第二相对侧面。邻近第一制动器构件的制动器释放构件抵靠导轨的第一侧面接纳在第一制动器构件与导轨的第一侧面之间。制动器释放构件可相对于第一制动器构件移动以便将制动装置从与导轨的接合中选择性地释放。

另一种示例性的电梯制动系统包括第一制动器构件，其被构造成相对于电梯轿厢保持固定以将制动力施加到导轨的第一侧面。第二制动器构件接合所述导轨的第二相对侧面。第三制动器构件可相对于第一制动器构件移动以便接合导轨的第一侧面。第一制动器构件或第三制动器构件中的一个包括第一臂和第二臂，以用于限制在第一方向上和在第二相反方向上在所述第一制动器构件和第三制动器构件之间的相对竖直移动。

一种操作用于电梯轿厢的制动系统的示例性方法包括使制动器释放构件坐落在固定楔制动器构件和导轨之间。将导轨楔在固定楔制动器构件和第二制动器构件之间在制动器释放构件抵靠导轨接纳的情况下将制动力施加到导轨的相对侧。当导轨被楔在第一和第二制动器构件之间时向上推动电梯轿厢引起在固定楔制动器构件和制动器释放构件之间的选择性移动以释放制动力。

根据以下详细描述，本发明的各种特征和优点对于本领域的技术人员而言将变得显而易见。结合详细描述的附图可简述如下。

附图说明

图1示意性地示出包括根据本发明的实施例设计的制动装置的电梯的所选部分。

图2示意性地示出示例性制动装置。

图3示出在另一种操作条件下的图2的实施例。

图4示出在另一种操作条件下的图2的实施例。

图5示意性地示出另一种示例性制动装置。

图6示出在另一种操作条件下的图5的实施例。

图7示出在另一种操作条件下的图5的实施例。

具体实施方式

图1示意性地示出包括以已知方式沿导轨24移动的电梯轿厢22的示例性电梯系统20。调速器(governor)装置30通过防止电梯轿厢22超出所选最大速度而控制电梯轿厢22的移动。示例性调速器装置30包括随电梯轿厢22行进的调速器绳32。调速器滑轮34和张力滑轮36位于由调速器绳32形成的环的相对端处。

图示调速器装置30以已知方式操作。在电梯轿厢22快速移动的情况中，调速器装置30在调速器滑轮34上施加制动力，这导致调速器绳32上拉机械连接件38以启动支撑在电梯轿厢22上的制动装置40。制动装置40将制动力施加到元件以防止电梯轿厢22的进一步移动。在该示例中，制动装置40将制动力施加到导轨24。

图2示出具有第一制动器构件42、制动器释放构件44和第二制动器构件46的一种示例性制动装置40。制动装置40具有构造成固定地连接到电梯轿厢22(图1)的外壳45。在该示例中，第一制动器构件42包括固定楔，固定楔相对于外壳45和电梯轿厢22保持在固定位置。当调速器装置30引起制动装置40的促动时，第一制动器构件42将制动力施加到导轨24的第一侧面24A上。

制动器释放构件44定位在第一制动器构件42和导轨24的第一侧面24A之间邻近固定楔第一制动器构件42处。制动器释放构件44可相对于第一制动器构件42移动。当第一制动器构件42施加制动力时，制动器释放构件44接合导轨24的第一侧面24A。