[发明专利]用于操作联运方式的运输单元的设备

说明书

本发明涉及一种用于操作在铁路货车列车与卸车场所之间联运方式(transmodalen)的运输单元的设备，包括操作单元，该操作单元用于将运输单元从铁路货车侧向卸车或为铁路货车侧向装载运输单元。

在铁路网与其他交通运输网之间的接口，例如在所谓的货物转运站，已知一些用于运输单元的操作设备。例如伸缩套筒式系统或剑杆式系统利用于操作集装箱或载重机车（LKW）挂车，它们将集装箱或LKW挂车侧向，亦即垂直于铁路货车的运输方向，与相关的铁路货车分离和卸车。然而使用这些设备的前提条件是存在另一些设施，这些设施将要卸车的运输单元提升到其在铁路货车上运输位置的上方，使伸缩套筒或剑杆元件能够抓取。因此铁路货车的这种卸车或装车过程比较缓慢。

本发明要解决的技术问题是提供一种上述类型的能达到运输单元结构简单地与铁路货车接合的设备，所述接合能实现迅速而简便地操作运输单元。

为此建议，设备具有定距单元，它在运输单元在铁路货车上的运输位置与运输单元和与铁路货车接合并形成空隙，空隙设在铁路货车与运输单元的下棱边之间，以及设置用于插入用于操作运输单元的操作单元。由此可有利地达到一种运输单元的卸车过程，在此过程中对运输单元的操作，亦即尤其卸下运输单元，可直接通过将操作单元插入提供使用的空隙中完成，无需事先提升运输单元。在这种情况下可省去昂贵的起重设备，如尤其液压起重系统。

运输单元在铁路货车上的“运输位置”应理解为，运输单元在其借助铁路货车输送期间运输单元相对于铁路货车所处的位置。采用所建议的实施方案，在运输单元通过它与定距单元接合所占据的运输位置下，可以由操作单元提升，无需采取其他措施，在这种情况下可有利地缩短卸车时间。由定距单元提供的空隙，在运输单元与铁路货车之间形成优选地至少沿垂直方向的间距。

定距单元优选地构成一个将运输单元与相关铁路货车接合的接口。通过这种接口可获得另一个优点，亦即可以实现与铁路货车的接合，无需对运输单元与铁路货车进行彼此麻烦的调整。

“联运方式”的运输单元应尤其理解为一种适用于通过组合使用至少两种交通运输方式输送货物的运输单元。例如这种运输单元设计为货物集装箱，它不仅提供用于铁路运输，而且也提供用于公路运输和/或海上运输。它可以与铁路货车以及与LKW挂车接合。按另一种设计方案，运输单元可以设计为在铁路货车上运输的LKW挂车，例如交替容器。“设置(vorgesehen)”应尤其具体理解为设计(ausgelegt)、执行(ausgeführt)、配备(ausgestattet)和/或安排(ausgestaltet)。

卸车场所可以由运输工具构成，它设置用于在前往其具体目的地的途中进一步输送一个或多个运输单元。因此卸车场所可以由另一个铁路货车或由LKW挂车或还可以由船舶平台构成。但是若卸车场所由铁路转运车站用地的区域构成，这一区域提供用于运输单元在两种交通运输方式之间的中间储存并为此有许多排列成行的卸车位置，便可以在从列车上卸下的运输单元的分选方面达到更高的灵活性。为了达到缩短由操作单元进行的操作路程，卸车场所优选地沿轨道在轨道近旁延伸。由于铁路货车的卸车或装车沿侧向进行，所述轨道可配备架空电导线。因此装载有要卸车的运输单元由电动机车牵引的列车，可直接在此轨道上行驶，也就是说列车没有必要换挂为柴油机驱动。术语“侧向”在这里表示至少基本上沿垂直于列车运输方向或列车主延伸方向的水平方向。

按本发明优选的设计方案建议，操作单元具有一个叉形部件，由此可以达到特别简单地设计操作单元和与之相配的定距单元。叉形部件可例如有两个叉子，它们插入两个由定距单元提供的彼此间隔沿列车纵向的空隙中。

定距单元可简单地由多个独立的支承件构成，它们分别为要接合的运输单元形成一个支承位置。然而若定距单元具有框架结构，则定距单元可以具有高的使用灵活性和达到简便地操作。由此，它可以用特别低的费用与运输单元以及与铁路货车接合，并与它们重新脱开。“框架结构”应尤其理解为是一种构成多个彼此间隔的用于支承运输单元的支承面的结构，这些支承面借助刚性基体互相连接。为了达到运输单元尤其在其底面边缘区内有利地支承，框架结构有恰当的宽度和长度，它们与运输单元的尺寸至少基本一致。

此外，若设备具有设置用于在铁路货车与卸车场所的卸车位置之间输送操作单元的输送装置，则可以在具有多个卸车位置的卸车场所的布局方面达到更高的灵活性。

在这方面，若输送装置具有包括载有操作单元的车辆，它可以设置在列车与卸车场所之间，并能平行于列车和卸车场所行驶，则可以达到列车与卸车位置之间短的输送路程。