[发明专利]用于操作机动车辆的电气系统的方法和根据所述方法操作的总线系统

权利要求书

1.一种用于操作机动车辆内的车载供电系统（1）的方法，具有一个主控制器（3）并且具有一个从属控制器（12），其中，该主控制器（3）通过一个附属总线系统（10）与该从属控制器（12）通信并且通过一个主总线系统（4）与一个进一步的车载供电系统组件（2）通信，其中，发送到该从属控制器（12）的现时请求被作为用于以下各项的基础

-或者将该从属控制器（12）置入一种操作模式并且该主控制器（3）切换到一种传输模式，其中，该主控制器（3）协调该从属控制器（12）与该车载供电系统组件（2）之间的通信，

-或者将该从属控制器（12）置入一种休眠模式并且该主控制器（3）切换到一种工作模式，其中，该主控制器（3）响应从该车载供电系统组件（2）到该从属控制器（12）的询问。

2.如权利要求1所述的方法，

其特征在于，在工作模式下，在与该车载供电系统组件（2）通信过程中，该主控制器（3）模拟该在操作状态下的从属控制器（12）。

3.如权利要求1或2所述的方法，

其特征在于，在休眠模式下，一个特定时间段后，为了确定是否有一个现时请求，该从属控制器（12）轮询一个不带有唤醒能力的输入端（16）。

4.如权利要求3所述的方法，

其特征在于，每当该特定时间段已过去长达该从属控制器处于休眠模式下时，该从属控制器（12）定期重复该轮询。

5.如权利要求1至4之一所述的方法，

其特征在于，当没有至该主控制器（3）的现时请求时，该主控制器（3）切换到一种休眠模式。

6.如权利要求5所述的方法，

其特征在于，与传输模式相比，该主控制器（3）的时钟频率在休眠模式被降低。

7.如权利要求1至6之一所述的方法，

其特征在于，该主控制器（3）和/或该从属控制器（12）至少在某种程度上接受来自一个车门控制器的任务。

8.一种机动车辆内的车载供电系统（1）内的总线系统，该总线系统在权利要求1至7之一所述的方法的基础上操作，具有一个主总线系统（4），具体地，一个CAN总线系统或一个Flexray总线系统，并且具有一个附属总线系统（10），具体地，一个Lin总线系统，并且具有一个主控制器（3），并且还具有至少一个从属控制器（12）。