[发明专利]汽车人机界面

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车人机界面（HMI），其对设计用于载人或载物的道路机动车辆具有有利的但非排他的用途，但也可用于其他类型的车辆，例如，农业机械、土方机械等。

关于机动车辆的用途，当车辆运动时，汽车人机界面尤其适用于设置有用于驾驶员和可能的乘客的驾驶车厢的机动车辆，诸如，例如，用于载人的机动车辆的乘客车厢、工业机动车辆（卡车、货车、重型拖车、铰接式车辆等）或商用机动车辆（运货车、转换成运货车的车辆、底盘车辆等）的驾驶室的前区，以及当车辆运动时并且当车辆静止时设置或可以用于休息、居住或其他活动的住宿或铺位车厢，诸如，用作休息区的工业或商用机动车辆的驾驶室的后区、露营车或大篷车的居住空间、公共汽车的乘客区、轻型商用机动车辆的装载空间等。

背景技术

众所周知，汽车车载信息系统的功能的设计越来越针对的解决方案的特征在于，驾驶员、乘客、机动车辆及外部世界之间的较强交互性。

特别是，不断增加驾驶员和乘客可以对机动车辆的功能所执行的控制，诸如，例如，立体声系统的控制、空调系统的控制等，以及可以对机动车辆与外部世界的交互所执行的控制，诸如，例如，利用个人手机处理电话呼叫以及个人手机与听音乐的活动之间的干扰，处理来自车载计算机的信息、与导航器的交互等。

因此，越来越觉得有必要为汽车车载信息系统配备人机界面，使用户和机动车辆之间尽可能简单、直观、直接地进行交互，以便限制驾驶员对驾驶任务分心，并具有安全要求，以防止它们的使用可能会危及车辆在运动时机动车辆及其他机动车辆的乘员自身的安全。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种满足上文提及的需求的汽车人机界面。

根据本发明，提供了汽车人机界面及配备有所述汽车人机界面的电动车辆，如所附权利要求中所要求保护的一样。

附图说明

图1、图2、图3示出了根据本发明的设置有汽车人机界面的工业机动车辆的乘客车厢；

图4-图9示出了由图1-图3中所示的汽车人机界面显示的各种菜单。

具体实施方式

现在将参照附图详细描述本发明，以使本领域技术人员能够实现并使用本发明。对描述的实施例进行的各种修改对本领域技术人员来说是立即显而易见的，并且描述的通用原则可以应用于其他实施例及应用，从而没有背离本发明的保护范围，如所附权利要求中所定义的一样。因此，本发明不应被视为受限于本文描述并阐述的实施例，但本发明必须在顺应本文描述并要求保护的原则和特征的情况下被授予尽可能广泛的保护范围。

图1、图2、图3部分地示出了机动车辆，整体用1表示，其设置有乘客车厢2，在该实例中，示出了设置有驾驶室的工业机动车辆，工业机动车辆包括当机动车辆1运动时或在机动车辆短暂停留期间用于容纳驾驶员和乘客的驾驶车厢3（图1），以及区别于驾驶车厢并设计成在机动车辆1长期停止期间（例如休息、工作或娱乐过程中）作为驾驶员以及可能的乘客的居住区的住宿或铺位车厢4（图2）。

机动车辆1进一步设置有车载信息或信息娱乐系统（未示出），包括配置成总体控制车载信息或信息娱乐系统的操作及机动车辆1的操作，尤其控制各种车载电气/电子设备（未示出）的操作的汽车人机界面5，诸如可操作用于调节车窗并调整座位、灯、车窗调节器、挡风玻璃刮水器、前照灯刮水器、空调系统、高保真音响系统、卫星导航系统、可操作用于通过个人手机接收并发送电话呼叫的电话通信系统、电子邮件系统等。

车载信息或信息娱乐系统进一步包括方便基于微处理器的电子控制单元（未示出），其可操作用于与机动车辆1的汽车人机界面5和控制器区域网络（CAN）（未示出）通信，电子控制单元可以可通过该网络接收有关机动车辆1的状态和操作的信息。

汽车人机界面5主要包括具有触敏控制显示单元的便携式控制台7以及设计成允许控制台7与机动车辆1的车载信息或信息娱乐系统通信的多个通信接口。特别地，控制台7设计成可拆卸地附接至设置在机动车辆1的乘客车厢2内并限定用于控制台8的有线通信接口的多个支撑件8中的任何一个。例如，支撑件8可以设置成限定控制台7的各个外壳的框架的形式。通过本身已知的方式适当配置支撑件8，因此不再详细描述，以使固定有控制台7的支撑件8能够被识别并使控制台7在固定到支撑件8上时能够被供电。