[发明专利]用于交通工具的能量吸收座椅

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2010年9月14日提交的美国临时专利申请序列号No.61/382,582的优先权，并且在此全文引入于此。

技术领域

本发明总体涉及交通工具的座椅，尤其涉及具有至少一个能量吸收特征的座椅。

背景技术

用于交通工具的座椅并且特别是座椅的后部通常必须通过具有足够的强度以支撑重复负载来满足结构要求，重复负载在碰撞事件中施加在座椅的后部，或座椅背。例如，当交通工具被另一交通工具从后面撞击时，乘坐者的质量在短时间周期内在座椅背上施加大的力。为满足这些结构要求，座椅背通常由金属例如钢、铝或镁形成。例如，由钢制成的座椅背通过提供足够的刚度、强度和延展性来满足上述的要求从而能满足结构要求。

近来，更多的特征和内容被设计到座椅背中。因此，制造座椅背的成本增加了。为降低成本，先前由金属制造的座椅背现在由聚合物材料制造。由聚合物材料产生的座椅背提供降低设计到座椅背中的特征和内容的数目的能力，并因此降低制造和装配成本。再者，重量降低是座椅背使用聚合物材料的另一个可能的益处，以及更大的设计自由和缩小的外形，给交通工具增加内部空间。然而，由聚合物材料制造的座椅背仍必须满足针对碰撞事件的结构要求。例如，在后部冲击碰撞过程中，交通工具沿着向前的方向被加速。这导致座椅背在短时间周期内施加加速力至乘坐者。因此，通常需要座椅背在没有超过变形极限的同时解决施加于乘坐者的加速力。

发明内容

座椅支撑交通工具的乘坐者。所述座椅包括用于提供表面以支撑乘坐者的座框架构件。座椅还包括从所述座框架构件远离延伸的后框架构件。所述后框架构件具有第一侧构件和与第一侧构件间隔开的第二侧构件。侧构件中的每个具有联接至座框架构件的近端和与近端间隔开的远端。第一横向构件在第一侧构件与第二侧构件之间水平地延伸，其中第一横向构件与所述第一侧构件及第二侧构件的近端间隔开。第二横向构件在第一侧构件与第二侧构件之间水平地延伸，其中第二横向构件在第一横向构件与所述第一侧构件及第二侧构件的远端之间间隔开。

所述第一横向构件和第二横向构件中的每一个包括热塑性材料。另外，所述第一横向构件和第二横向构件具有中央区域，弯曲部分在所述中央区域两侧，所述第一横向构件和第二横向构件在所述弯曲部分内折回于其自身上。在高于预定值的力施加于所述第一横向构件和第二横向构件时，所述弯曲部分变直。一旦弯曲部分变直，则中央区域塑性变形。弯曲部分的变直和中央区域的塑性变形降低了由高于预定值的力引起的从所述座椅传递到所述乘坐者的冲击力。降低乘坐者经受的冲击力就降低了乘坐者由于交通工具的碰撞受伤害的可能性。

附图说明

本发明的其它优点将可容易地理解，因为其当结合附图考虑时参考下面的详细描述可更好地得到理解，其中：

图1是包括后框架构件和座框架构件的座椅的透视图；

图2是座椅的后框架构件的透视图；

图3是具有设置在后框架构件周围的加强垫的座椅的后框架构件的透视装配图；

图4是具有联接至后框架构件的第一和第二横向构件的座椅的透视图；

图5是后框架构件的横截面图，示出了具有直构造的第一和第二横向构件的俯视图；

图6是后框架构件的横截面图，示出了具有两侧为弯曲部分的中央区域的第一和第二横向构件的俯视图；

图7是后框架构件的一部分的正视图，显示了连接第一和第二横向构件的竖直构件；

图8是后框架构件的一部分的正视图，显示了将第一和第二横向构件互连的后壳；

图9是被座椅支撑的乘坐者的示意图；

图10是使后框架构件相对于座框架构件旋转的乘坐者的示意图；

图11是后框架构件的横截面图，示出了部分变形的第一和第二横向构件的俯视图；

图12是后框架构件的横截面图，示出了充分变形的第一和第二横向构件的俯视图；

图13是后框架构件的横截面图，示出了与第二横向构件水平地间隔开的第一横向构件俯视图；

图14是后框架构件的侧视图，显示了在后框架构件内从肋延伸的指状物；以及

图15是侧视图，显示了后框架构件使指状物弯曲变形和接触指状物。

具体实施方式