[发明专利]车辆用座椅

说明书

技术领域

本发明涉及具备将椅垫框架与椅背框架连结起来的连结部件的车辆用座椅。

背景技术

在下述专利文献1的车辆用座椅中，设置有座椅座部，在座椅座部连结椅背。椅背具有下部框架，在下部框架设置有第一销以及第二销。另外，椅背具有侧面框架，在侧面框架贯通形成有第一贯通孔以及第二贯通孔。并且，在第二贯通孔连通有辅助孔部，辅助孔部朝第二贯通孔侧开口。第一销穿过第一贯通孔，并且第二销穿过第二贯通孔，从而侧面框架与下部框架连结。

然而，若对椅背施加朝车辆后方的冲击负载，则侧面框架以第一销为中心旋转，并且第二贯通孔的边缘部在第二贯通孔与辅助孔部的两个位置的连接部与第二销抵接，辅助孔部由于第二销而以被撑开的方式变形。由此，施加到椅背的冲击能量作为使辅助孔部变形的能量使用，因此能够吸收施加到椅背的冲击负载。

此处，如上述那样，在该车辆用座椅中，在对椅背施加朝车辆后方的冲击负载时，第二贯通孔的边缘部在第二贯通孔与辅助孔部的两个位置的连接部与第二销抵接，从而辅助孔部由于第二销而被撑开。因此，即便在施加到椅背的冲击负载较低的情况下，辅助孔部也有变形的可能性。由此，存在无法稳定地吸收施加到椅背的冲击负载的可能性。

另外，下述专利文献2中的汽车的座位具备座部结构。在座部结构，通过枢轴与固定螺栓而连结有适配器，在适配器连结有靠背构造。

并且，在适配器设置有供固定螺栓穿过的孔。在该孔的侧方部，每隔规定的间隔贯通形成有切除部，在孔与切除部之间以及在切除部与切除部之间形成有连接部。

然而，若对靠背构造施加朝车辆后方的冲击负载，则适配器以枢轴为中心旋转，并且在孔与切除部之间的连接部与固定螺栓抵接，从而该连接部断裂（变形）。若该连接部断裂，则断裂的连接部再与在切除部与切除部之间的下一个连接部抵接，从而下一个连接部断裂。因此，施加到靠背构造的冲击能量作为使各连接部断裂（变形）的能量使用，因此能够吸收施加到靠背构造的冲击负载。

这里，如上述那样，在该汽车的座位中，各连接部的断裂（变形）断续地形成，因此断续地吸收施加到靠背构造的冲击负载。因此，难以高效地吸收冲击负载。

专利文献1：日本特开2008-238969号公报

专利文献2：日本特表2010-500213号公报

发明内容

考虑到上述事实，本发明的目的在于提供一种能够稳定且高效地吸收在追尾时施加到椅背框架的负载的车辆用座椅。

第一方式所涉及的车辆用座椅具备：椅垫框架，其设置于供车辆的乘客落座的座椅的椅垫内；椅背框架，其设置于上述座椅的椅背内；连结部件，其可旋转地支承上述椅背框架且将上述椅垫框架与上述椅背框架连结起来，并且设置有用于固定于上述椅垫框架的固定孔；固定部，其穿过上述固定孔，从而将上述连结部件固定于上述椅垫框架；以及脆弱部，其设置于上述连结部件并且从上述固定孔的边缘部朝上述固定孔的外侧连续地延伸，在对上述椅背框架施加朝车辆后方的负载时，所述脆弱部由于被上述固定部推压而塑性变形，从而使上述连结部件相对于上述椅垫框架相对移动。

在第一实施方式所涉及的车辆用座椅中，在供乘客落座的座椅的椅垫内设置有椅垫框架，在座椅的椅背内设置有椅背框架。椅背框架通过连结部件而可旋转地被支承。在连结部件设置有固定孔，在固定孔穿过有固定部，固定部将连结部件固定于椅垫框架。另外，在连结部件设置有脆弱部。

在对椅背框架施加朝车辆后方的负载时，脆弱部由于被固定部推压而塑性变形，从而使连结部件相对于椅垫框架相对移动。因此，施加到椅背框架的能量被用作使脆弱部塑性变形的能量，因此能够利用脆弱部吸收施加到椅背框架的负载。

此处，脆弱部从固定孔的边缘部朝固定孔的外侧连续地延伸。因此，在脆弱部在固定部的作用下塑性变形时，脆弱部难以以被撑开的方式变形，而以被压坏的方式变形。由此，在低负载时脆弱部难以塑性变形，从而能够利用脆弱部稳定地吸收施加到椅背框架的负载。

另外，在脆弱部在固定部的作用下塑性变形时，脆弱部连续地塑性变形。由此，能够利用脆弱部高效地吸收施加到椅背框架的负载。

对于第二方式所涉及的车辆用座椅而言，在第一方式所涉及的车辆用座椅中，在上述连结部件设置有与上述椅垫框架连结的第一连结部和与上述椅背框架连结的第二连结部，上述固定孔配置于上述第一连结部的车辆后方且配置于上述第二连结部的下方，并且在对上述椅背框架施加朝车辆后方的负载时上述连结部件以上述第一连结部为中心朝车辆下方转动。