[发明专利]车用卷帘

说明书

技术领域

本发明涉及一种车用卷帘，更具体地，涉及如下这样一种车用卷帘：通过在卷帘的中央部分中设置一个张力加压结构可以防止帘布偏斜并且可以降低卷帘的重量和成本。

背景技术

近来，帘布被安装在车玻璃上以选择性地进行阳光遮挡。可以将这种帘布安装在普通门玻璃上或者安装到在车辆的车顶处形成的天窗的车顶玻璃上。

有若干种类型的帘布，帘布可以大致分为以下两种：使用卷轴和作为帘布用布的织物的帘布；和使用帘布板打开/关闭的帘布。当使用双卷轴和织物时，有两种进行阳光遮挡的方法，即，一种方法是通过提供在玻璃的一侧将织物卷起并将织物拉向玻璃的另一侧的卷轴进行阳光遮挡，另一种方法是通过提供在玻璃的中央将织物卷起并将织物拉向玻璃两侧的卷轴进行阳光遮挡。在后者的情况下，使用帘布板打开/关闭的帘布被称作“全景天窗”并且主要用于车辆的天窗。

然而，由于上述全景天窗具有大面积，因此将要被盖住的面积很大。结果，随着卷帘的尺寸增大，加压单元被设置在卷帘的两侧以将张力有效地提供到具有大面积的织物上。在这种情况下，卷帘的结构很复杂，其重量也会增加，并且制造成本增加。

发明内容

技术问题

本发明提供了一种车用卷帘，通过在卷帘的中央部分中设置一个张力加压结构，从而可以防止帘布偏斜并且可以降低卷帘的重量和成本。

技术方案

根据本发明的一个方面，提供了一种车用卷帘，包括：导引框架，所述导引框架形成于开口部的内圆周中，所述开口部形成于车辆的天窗中；固定轴，所述固定轴被固定到在所述导引框架上的车辆前方和后方区域中的任一个上；打开轴，所述打开轴被设置在固定有所述固定轴的车辆前方和后方区域中的另一个上，所述打开轴在车辆的向前/向后方向上沿着所述导引框架滑动；帘布，所述帘布的两端被固定到所述打开轴和所述固定轴上，并且所述帘布被设置为根据所述打开轴的滑动操作选择性地盖住所述开口部；以及加压单元，所述加压单元被设置在所述固定轴和所述打开轴之间，沿着所述导引框架滑动，使所述帘布的中央部分在车辆的左右方向上从所述帘布的上方向上卷起，同时缠绕所述帘布的两侧并同时向从车辆前方和后方区域移动的帘布提供张力。

所述加压单元可以包括：帘布轴，能够向其提供张力，使得根据所述帘布的打开/关闭操作将所述帘布的中央部分向上卷起；导引支架，所述导引支架连接到所述帘布轴的两端，并且在与所述打开轴的滑动操作连动的同时允许所述帘布轴沿着所述导引框架滑动；以及一对导引杆，这对导引杆被设置在所述帘布轴的下方，连接所述导引支架并引导所述帘布的两侧在车辆的向前/向后方向上展开或向上卷起。

所述帘布轴可以包括扭力弹簧，所述扭力弹簧持续将应力提供到将所述帘布卷到所述帘布轴上的方向上。

所述导引支架可以包括：连接孔，所述连接孔形成于所述导引支架的一侧中，使得所述帘布轴的两端通过所述连接孔插到所述导引支架中；一对连接突起，这对连接突起形成于所述连接孔的下方，使得这对导引杆在水平方向上平行地与这对连接突起连接；以及导块，所述导块从所述导引支架的另一侧突出，插到所述导引框架中并接触所述导引框架。

所述车用卷帘还可以包括插在所述导块和所述导引框架之间的减小噪声和摩擦阻力的导块罩。

所述连接孔可以与这对连接突起的中间部分向左或向右间隔开预定间隙，使得当所述帘布进入这对导引杆之间的空间时出现的摩擦减小。

发明效果

在根据本发明的车用卷帘中，一个加压单元被构造为在车辆的向前/向后方向上打开/关闭帘布，使得可以简化车用卷帘的结构，并且可以减少其重量。

此外，可以有效地防止帘布偏斜，并且由于结构简单而可以降低制造成本。

附图说明

图1是根据本发明实施例的车用卷帘的立体图；

图2是图1所示的车用卷帘的分解立体图，以及

图3～5是示出图1的车用卷帘操作状态的在纬度方向的截面图。

具体实施方式

下面，将参照显示本发明示例性实施例的附图更充分地描述本发明。

提前说明的是，基于发明人可以适当地限定术语的概念而以最好的方式描述他/她自己的发明的原则，在此和权利要求书中使用的术语和词语不应当被解释为限于常见或词典上的意思，而应当被解释为具有符合本发明的技术精神的含义和概念。

图1是根据本发明实施例的车用卷帘100的立体图，图2是图1所示的车用卷帘100的分解立体图。