[发明专利]尤其适用于车辆座椅的调整装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种尤其适用于车辆座椅的调整装置，其包括用于引导操作杆(lever)元件的导向元件,其中所述导向元件与承载轨道（carrier rail）紧密(positive)接触。本发明还涉及一种包括这种调整装置的车辆座椅和用于制造车辆座椅的方法。 

背景技术

车辆座椅通常包括可手动或电动操作的纵向调整机构，且其通过位于成对互锁轨道上的凹部和相关联的锁定元件而将座椅固定，在每种情况下所述成对互锁轨道平行布置。在这种情况下，成对轨道可具有开放或闭合的形式（例如DE 3631810A，DE 4007857A，EP A2-0260074），且一方面固定到车辆座椅上，而另一方面固定到所述车辆地板和/或底盘。 

通常通过这种类型的调整机构，操作杆或导向元件可位移地在承载轨道内受到引导，且其被固定以便能够以可变方式锁定在位。这会导致发出不希望的噪声，尤其是在解锁过程中。 

发明内容

本发明的目的是提出一种适用于车辆座椅的调整装置，其在可最安静地操作方面具有改进的性能,尤其是在调整过程中，例如调整车辆座椅纵向对准时。还提出一种具有改进调整装置的车辆座椅。 

根据本发明，通过权利要求1所述的特征来实现该目的。关于车辆座椅，该目的通过权利要求7所述的特征来实现。 

本发明的有利改进形成从属权利要求的主题。 

该调整装置包括导向元件，其与承载轨道紧密接触以便引导操作杆元件。根据本发明，导向元件的至少一个接触区域至少部分地包括异形倒角。 

“操作杆元件”在本发明的含义内理解成杆、轨道或类似构件，其可旋转地布置于所述承载轨道上以及至少一个端部接合于导向元件内。 

根据本发明的调整装置不仅通过减少承载轨道上的支承表面而在制造过程中节省材料，而且由于例如相关联地减少用于调整例如车辆座椅的摩擦阻力而可允许特别简单的解锁，同时显著地降低噪音的形成。 

所述导向元件上的异形倒角也导致受到根据本发明调整装置引导的组件可具有更大的制造公差，且根据本发明的装置不会丧失上述有利性能。 

在本发明的一个改进中，所述异形倒角设有波浪形轮廓。这种以波浪形方式形成的异形倒角能够以简单的方式制备，且用于进一步减少导向元件与承载轨道之间的支承面。例如，所述导向元件可设计成在其内模制出波浪形轮廓的模制部分 

有利地，所述倒角和异形的接触区域形成于所述导向元件的面对承载轨道的一侧上。一种可能的实施例设置成所述接触区域形成于导向元件的凹部边缘上。 

在本发明的一个优选实施例中，所述导向元件由属于热塑性弹性体类的材料来制成和/或涂覆有属于热塑性弹性体类的材料，上述材料具体为选自于由下述材料构成的组中的那些材料：共聚酯弹性体（COPE）（例如Arnitel^TM（DSM），Skypel^TM（SK Chemical），Keyflex BT^TM（LG Chemical），聚氨酯类热塑性弹性体（TPE-U）（例如Skythane^TM或Estane^TM），交联的烯烃类热塑性弹性体（TPE-V）（例如Sarlink^TM（DSM））和苯乙烯嵌段共聚物（TPE-S）（例如Multiflex^TM（Multibase）），特别优选Arnitel^TM（DSM），Skypel^TM（SK Chemical），Keyflex BT^TM（LG Chemical），Skythane^TM，Estane^TM，或Sarlink^TM（DSM））。备选地，也可以使用本领域技术人员所熟知的具有类似物理化学性质的材料，或例如基于天然橡胶的那些材料。 

根据本发明的调整装置的另外元件可由本领域技术人员所熟知的以及车辆结构中常用的材料来制备。 

在本发明的含义内，长椅等也可以想象为车辆座椅，单人座椅也是如此。 

附图说明

参照所附的示意性附图来更详细地描述本发明的示例性实施例，其中： 

图1示意性地示出适用于车辆座椅的调整装置，其包括承载轨道和通过紧密连接而布置于其上的导向元件，操作杆元件插入于其中； 

图2示意性地示出具有异形倒角的导向元件的透视图；以及 

图3示意性地示出通过根据图2所示的导向元件的纵向剖面。