[发明专利]充气车辆轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种径向设计的充气车辆轮胎，该充气车辆轮胎具有：一个胎冠、一个径向胎体、带有至少两个带束层的带组件、以及至少一个带帘布层，该带帘布层径向排列在该带的外部并在轮胎的周向上通过连续且螺旋地缠绕PET帘线而形成。

背景技术

例如，从EP-B-1 671 813已知一种充气车辆轮胎。于160°C测量的在负载为29.4N下具有不小于2.5mN/dtex%的弹性模量的PET帘线用于帘布层。此外，使用改进粘合性的组合物处理该帘线，其中该改进粘合性的组合物包含热塑性聚合物，可热固化的水性聚氨酯树脂以及环氧树脂化合物。在充气车辆轮胎的帘布层中通常使用尼龙帘线，尤其是PA 6.6。由于尼龙帘线的相对较低的拉伸模量，对于某些应用、尤其是如果轮胎的高速耐久性具有重要意义时，则需要提供两层具有尼龙帘线的帘布层作为加强件。轮胎中帘布层的主要任务是防止侧带束层边缘处的相对运动，从而避免带束层边缘分离。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于帘布层的PET帘线，确保即使在可能的单层帘布层构型的情况中，轮胎也可具有良好的高速耐久性、较长的使用寿命以及减少的平点效应（Flatspoteffekt）。

根据本发明该目的是由以下PET帘线实现的：

在1.56 cN/dtex的力的作用下，该PET帘线于20°C下具有3%至5%的拉伸并且于160°C下具有7%至9%的拉伸，

在0.01cN/dtex的预张力且作用时间为两分钟下，于180°C测定该PET帘线的断裂伸长率与热收缩的总和大于20%，

以及在0.01cN/dtex的预张力且作用时间为两分钟下，于180°C测定该PET帘线具有大于2.5%的热收缩。

在充气车辆轮胎中配备有该PET帘线的帘布层可有效防止带边缘分离，确保轮胎良好的高速耐久性及较长的使用寿命，并减少平点效应。

某些帘线参数对于协助实现这些效果是尤为必要的。重要的参数如为帘线的总细度；根据本发明的PET帘线应具有1000dtex至6000dtex之间的总细度，尤其在1000dtex至2000dtex之间。此外，该PET帘线应具有80tpm至500tpm的帘线捻度，尤其在250tpm至400tpm之间。

在构型变体的情况中，根据本发明的PET帘线由单纱组成。在替代实施例的情况中，该PET帘线可由多纱制成。

在具有60epdm至120epdm、尤其具有80epdm至100epdm的帘布层中，已证实根据本发明的PET帘线的排列对于带束层边缘分离的预防、对于轮胎良好的高速耐久性以及长使用寿命特别有利。在该情况中仅需要单帘布层。

附图说明

现基于代表示例性实施方式的附图对本发明的其他特征、优点及细节进行更加详细的解释。在该情况下，唯一的附图图1示例性地显示了充气车辆轮胎的截面。

附图标记说明

1………………胎冠

2………………侧壁

3………………胎圈区域

4………………胎圈芯

5………………胎圈轮廓

6………………胎体帘布层

7………………内层

8………………带组件

8a………………带束层

8b………………带束层

9………………帘布层

10………………PET帘线

具体实施方式

图1所示的充气车辆轮胎为径向设计的客车轮胎，并且具有一个胎冠1、多个侧壁2、多个带有胎圈芯4和胎圈轮廓5的胎圈区域3、还有一个围绕这两个胎圈芯4延伸的胎体帘布层6、一个内层7以及一个排列在该胎体帘布层6与胎冠1之间的带组件8。在所示实施例的情况中，该带组件8具有两个带束层8a和8b，已知所述带束层可包括相互平行延伸并被嵌入橡胶化合物内的钢丝帘线加强件。一个带束层8a中的钢丝帘线与另一个带束层8b中的钢丝帘线交叉延伸，并且与轮胎的周向形成一个20°至25°数量级的常规角度。在这两个带束层8a、8b的径向外部，有一帘布层9（一个冠带层），其在轮胎的周向上通过连续且螺旋缠绕PET（聚对苯二甲酸乙二醇酯）帘线10并且覆盖该带组件8的外侧边缘而形成。