[发明专利]车辆气动增压器系统的操作方法和设备

权利要求书

1.一种操作配备有气动增压器系统的车辆的方法，所述气动增压器系统被构造成在气动增压过程期间将压缩空气喷射进入所述车辆的引擎的入口，并且被构造成在所述气动增压过程内调节至少两个空气喷射脉冲的压缩空气喷射速率、持续时间和时刻中的至少两个，其特征在于，所述方法包含以下操作：

启动所述气动增压过程以将压缩空气喷射到所述引擎中；

监控所述车辆的至少一个操作参数；

确定所述至少一个操作参数是否在预定范围内；和

基于所述至少一个操作参数是否在所述预定范围内的确定结果，调节所述压缩空气喷射速率、喷射持续时间和喷射时刻中的至少一个，以将所述至少一个操作参数保持在所述预定范围内。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，进一步包含以下操作：

在启动所述气动增压过程之前，在气动增压器喷射控制器从所述车辆接收车辆操作信息；并且

基于接收到的所述车辆操作信息，为所述至少两个压缩空气喷射脉冲的第一个设定空气喷射速率、喷射持续时间和喷射时刻中的至少一个，以将监控的所述至少一个操作参数保持在所述预定范围内。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，

所述至少一个操作参数为存储在压缩空气存储容器中的压缩空气的压力；并且

所述预定范围为高于最小压缩空气压力的压力，所述最小压缩空气压力是确保车辆安全系统具有用于执行安全系统功能的足够的压缩空气所需要的压力。

4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，

所述车辆安全系统为空气制动系统。

5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，

所述至少一个操作参数表示来自所述引擎的废气中的NOx含量；并且

所述预定范围为低于NOx排放限制的NOx含量。

6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，

所述至少一个操作参数表示来自所述引擎的废气中的颗粒含量；并且

所述预定范围为低于颗粒排放限制的颗粒数量。

7.如权利要求1所述的方法，其特征在于，

所述至少一个操作参数表示EGR比率；并且

所述预定范围为EGR比率，所述EGR比率低于与超过NOx排放限制相对应的EGR比率。

8.如权利要求1所述的方法，其特征在于，

所述至少一个操作参数为所述引擎的旋转速度；并且

所述预定范围为引擎速度范围，所述引擎速度范围低于引擎超速限制和预定引擎速度中的至少一个。

9.如权利要求1所述的方法，其特征在于，

所述至少一个操作参数为涡轮增压器的压缩机的旋转速度，所述涡轮增压器给所述引擎供应燃烧空气；并且

所述预定范围为涡轮增压器叶轮速度，所述涡轮增压器叶轮速度低于涡轮增压器压缩机超速限制。

10.如权利要求1所述的方法，其特征在于，

所述至少一个操作参数为车辆加速度；并且

所述预定范围为加速度，所述加速度低于用于保持所述车辆中的乘客舒适度的最大加速度限制。

11.如权利要求1所述的方法，其特征在于，

所述至少一个操作参数为车辆加速度；并且

所述预定范围为加速率，所述加速率低于操作者可选择的加速形式。

12.如权利要求1所述的方法，其特征在于，

所述至少一个操作参数为进气歧管压力；并且

所述预定范围为低于中间冷却器过压限制的压力。

13.如权利要求1所述的方法，其特征在于，

所述至少一个操作参数为废气温度；并且

所述预定范围为低于预定废气限制温度的温度。

14.如权利要求1所述的方法，其特征在于，

所述至少一个操作参数为引擎操作温度；并且

所述预定范围为高于预定最小引擎操作限制温度的温度。

15.如权利要求1所述的方法，其特征在于，

所述至少一个操作参数为涡轮增压器压缩机的下游的压力；并且

所述预定范围为压力变化率，所述压力变化率表示涡轮增压器叶轮速度变化，所述涡轮增压器叶轮速度变化低于对应于涡轮增压器喘振的预定叶轮速度变化。