[发明专利]用于履带行走机构的主链板和改装现有的行走机构的方法有效
| 申请号: | 201180032243.8 | 申请日: | 2011-06-29 |
| 公开(公告)号: | CN102971207A | 公开(公告)日: | 2013-03-13 |
| 发明(设计)人: | D·S·克拉克;J·M·普劳齐克;L·J·科布;M·W·特朗 | 申请(专利权)人: | 卡特彼勒公司 |
| 主分类号: | B62D55/21 | 分类号: | B62D55/21 |
| 代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 吴鹏;马江立 |
| 地址: | 美国伊*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 履带 行走 机构 主链板 改装 现有 方法 | ||
1.一种用于驱动链条(33)的主链节(121,241),包括:
第一半链节(42,43,442),其包括第一轨道(69,269)、用于接收销(38)的孔(52)、以及第一匹配邻接表面(60);以及
第二半链节(44,45),其包括第二轨道(76,376)、用于接收衬套(135)或销(38)的孔(52)、以及第二匹配邻接表面(70);
当第一半链节(42,43,442)和第二半链节(44,45)被组装时,第一半链节(42,43,442)的第一匹配邻接表面(60)与第二半链节(44,45)的第二匹配邻接表面(70)邻接,
第一和第二匹配邻接表面(60,70)均包括第一斜坡(65,165)、第二斜坡(66,166)、以及布置在第一和第二斜坡(65,66,165,166)之间的根部(67,167,467),
第一和第二半链节(42,43,442,44,45)的第一和第二匹配邻接表面(60,70)的第二斜坡(66,166)分别相对于第一和第二轨道(69,76,269,376)以范围从约45°至约53°的角度θ延伸。
2.根据权利要求1所述的主链节(121,241),其中,第一半链节(42,43,442)还包括第三斜坡(71,171),所述第三斜坡与第一半链节(42,43,442)的第二斜坡(66,166)会合并且至少基本上平行于第一半链节(42,43,442)的第一斜坡(65,165);与第一半链节(42,43,442)的第一和第三斜坡(65,165,71,171)共面的线(68,168)间隔开第一偏移距离,第一半链节(42,43,442)在孔(52)处具有第一厚度,第一偏移距离与第一厚度的比率在从约0.75至约1.2的范围。
3.根据权利要求1所述的主链节(121,241),其中,第二半链节(44,45)还包括第三斜坡(71,171),所述第三斜坡与第二半链节(44,45)的第二斜坡(66,166)会合并且至少基本上平行于第二半链节(44,45)的第一斜坡(65,165);与第二半链节(44,45)的第一和第三斜坡(65,165,71,171)共面的线(68,168)间隔开第二偏移距离,第二半链节在销(38)或衬套(135)处具有第二厚度,第二偏移距离与第二厚度的比率在从约0.9至约1.35的范围。
4.根据权利要求2所述的主链节(121,241),其中,第一半链节(42,43,442)的第一偏移距离在从约40mm至约50mm的范围。
5.根据权利要求2所述的主链节(121,241),其中,第一半链节(42,43,442)的角度θ约为50°。
6.根据权利要求3所述的主链节(121,241),其中,第二半链节(44,45)的第二偏移距离在从约40mm至约50mm的范围。
7.根据权利要求3所述的主链节(121,241),其中,第二半链节(44,45)的角度θ约为50°。
8.根据权利要求1所述的主链节(121,241),其中,第二半链节(44,45)包括至少部分地围绕衬套(135)或销(38)延伸的眉板区域(77,377),所述眉板区域(77,377)在孔(52)处具有大于第二半链节(44,45)的厚度的横向厚度。
9.根据权利要求1所述的主链节(121,241),其中,第二半链节(44,45)包括至少部分地围绕衬套(135)或销(38)延伸的眉板区域(77,377),所述眉板区域(77,377)具有大于约50mm的横向厚度。
10.根据权利要求1所述的主链节(121,241),其中,第一和第二半链节(42,43,442,44,45)均包括至少部分地围绕孔(52)延伸的眉板区域(77,377),第一和第二半链节(42,43,442,44,45)的眉板区域(77,377)均具有横向厚度,第二半链节(44,45)的横向厚度比第一半链节(42,43,442)的眉板区域(77,377)的横向厚度大出从约20%至约50%。
11.根据权利要求1所述的主链节(121,241),其中,斜坡偏移距离(x,X,x',X')与轨道间距(P)的比率在从约0.1至0.25的范围。
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