[发明专利]断开式线缆连接器

说明书

相关申请 

本申请要求2010年3月8日提出申请的美国临时申请号61/339,749、2010年6月18日提出申请的美国临时专利申请号61/397,984、和2010年12月29日提出申请的美国临时专利申请号61/460,413的权益。前述的每个申请均以参考方式包括进本发明。 

技术领域

本发明整体涉及电动车辆充电系统，更具体地，涉及具有断开式连接器的充电站线缆，其中构造断开式连接器，是为了最小化如果线缆受到潜在的破坏性力的影响时暴露通电的高功率组件的风险。 

背景技术

随着高效的电动车辆越来越可行和更加理想，人们对基于家庭的充电站的兴趣逐渐增加。为了最小化充电时间，理想的是，使用高电压（例如，240伏特）充电系统。当使用这些系统时，需要同时处理安全因素和安全法律，从而最小化房主和其财产的风险。处理这些考虑因素的技术也可以用于改善工业和商业环境的车辆充电站。 

一个重要问题是当主动连接时和正在充电车辆时中断充电站的情况。在家庭环境中这种情况会以多种形式出现。例如，当充电站线缆从充电站控制到车辆的间隔之间延伸时，孩子或宠物可能经过间隔，突然强有力地拉扯线缆对系统造成损伤。同样地，车库的物品可能突然落下掉到线缆上。当然，当车辆仍连接充电站时驾驶员可能试图开走车辆。 

在所有这些情况中，受到张力变化突然拉扯充电站线缆，可能引起损伤系统的某些零件。理想的是，按照最小化暴露通电的（例如，充电的）电线给人、宠物、或易燃物的风险的目的设计系统。因此，理想的是，最小化大力线缆突然拉扯事件将撕开充电站的控制台单元 （存在充电电线的位置）或暴露充电电线在沿着充电站线缆的长度的某处的可能性。 

因此，存在对利用故障保险结构构造的充电站的需求，其中故障保险结构可以处理结构性破坏性力同时最小化将通电的电气零件暴露给人或易燃物。本发明的优选实施例满足这些需求和其他需求，并且提供额外的相关优势。 

发明内容

在不同的实施例中，本发明解决某些或所有以上所述难题，提供利用故障保险结构构造的充电站，其中故障保险结构可以处理在结构上破坏性力同时最小化将通电的电气零件暴露给人或易燃物。 

在断开式延伸系统（例如，断开式线缆系统）中可以发现本发明，用于电连接多个第一电接触和多个第二电接触，其中多个第一电接触电连接电动车辆充电站工作台，和多个第二电接触电连接构造为连接电动车辆的车辆连接器。断开式线缆构造为在临界负载电平机械地出故障。线缆包括延伸线缆长度的多个电线，每个电线构造为连接多个第一电接触的一个接触和多个第二电接触的一个接触。 

断开式线缆系统具有包括第一部分和第二部分的两个连接部分。第一部分机械地连接工作台，第二部分机械地连接车辆连接器。这两个连接部分通过在临界负载电平时将机械地出故障的结构彼此连接起来。这两个连接部分中的一个连接部分连接线缆的断开式末端。这提供在线缆的断开式末端的弱机械连接，并且保护线缆的剩余零件（和其连接的物品）不会严重受损。 

多个纵向分开的电连接器在线缆的断开式末端固定于各个电线末端，从而提供在线缆末端的电线的各个接触的电连接。这两个连接部分构造为允许多个纵向分开的电连接器分开和断开式，和允许车辆连接器与充电站控制台部分地分离。 

有利地，这些特征提供弱连接形式的故障保险结构，该故障保险结构在允许线缆的其他部分或邻接结构（例如，充电系统的剩余部分）分离，其中如果弱连接开始不分离，那么暴露带电导体的点可能会损坏这些其他结构。因此，这些特征提供可以处理结构性破坏力同时最 小化将充电电气零件暴露给人或易燃物的可能性的机构。 

结合附图，根据以下优选实施例的详细描述可以明显看出本发明的其他特征和优势，其通过实例示出了本发明的原理。以下提出的能够使人建立和使用本发明的实施例的特定优选实施例的详细描述不是为了限制枚举的权利要求，而是为了作为要求的本发明的具体实例。 

附图说明

图1是体现本发明的第一充电站的透视图。 

图2是在图1的充电站中使用的连接两个线缆部分的断开式连接器的侧面图。 

图3是图2中所描述的连接两个线缆部分的断开式连接器的横截面侧面图。 

图4是图2中所描述的断开式连接器的横截面纵视图。 

图5是图2中所描述的断开式连接器和图2中描述的线缆部分之间的连接的横截面侧面图。 

图6是体现本发明的第二充电站的断开式连接器的两个部分之间的连接的横截面侧面图。