[发明专利]电动汽车的驱动用电动机

说明书

相关申请

本申请要求申请日为2010年3月4日、申请号为日本特愿2010-047792的申请的优先权，通过参照其整体，将其作为构成本申请的一部分的内容而进行引用。

技术领域

本发明涉及电动汽车的驱动用电动机，其用作内置于汽车的车轮的内轮型电动机等。

背景技术

在电动汽车中，如果其使用的车辆驱动用电动机、控制该电动机的控制器发生故障，则会导致致命的情况。在该电动汽车的驱动用电动机中，为了使其效率为最大，对卷绕于电动机的定子上的线圈外加电流的时刻，通过转子和定子之间的角度控制。由此，为了进行该角度测量，采用可进行高分辨率的角度传感处理的分解器等的角度传感器。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-262616号公报

专利文献2：日本特开2008-168790号公报

发明内容

发明要解决的课题

在电动汽车行驶时，其驱动用电动机经常在被振动的过于苛刻的环境下使用。在这样的过于苛刻的环境下，如果万一电动机的定子的固定位置因振动而相对角度传感器的位置错开，则无法正确地控制向卷绕于电动机的定子上的线圈施加电流的时刻。其结果是，还具有使电动机的效率恶化的危险。特别是，在电动汽车的驱动用电动机的输出经由具有高减速比的减速器传递给轮胎的场合，由于以角度传感器进行的上述角度测量的不稳定为原因而导致电动机的转矩变化被放大，被传递给轮胎，故电动机的控制器的可靠性变得重要。

另一方面，由于电动汽车的驱动用电动机的输出一般大于10kW，发热造成的电动机损耗也变大，故驱动用电动机的冷却成为课题。特别是，在像上述那样，采用具有高减速比的减速器的场合，可实现电动机的紧凑化，可减小电动机系统整体的尺寸，但是，电动机损耗的量没有因小型化而改变。由此，在采用具有高减速比的减速器的场合，相对小的电动机体积，上述发热(电动机损耗)变大，驱动用电动机的冷却成为更重要的课题。

本发明的目的在于提供一种电动汽车的驱动用电动机，其中，可在不增加外径尺寸的情况下，防止振动造成的电动机定子的错位，可防止错位造成的电动机效率的降低。

本发明的另一目的在于提供在不增加外径尺寸的情况下，仍可冷却的电动汽车的驱动用电动机。

用于解决课题的技术方案

本发明的电动汽车的驱动用电动机结构如下，其中，电动机定子由磁性体与线圈构成，该磁性体的内周面上突出有多个齿，并且其外周面的截面呈圆形，该线圈卷绕于上述齿上，在上述磁性体的外周面中的与上述齿相位相同的周向位置设置缺口部，并且在电动机外壳的内周面中的与上述缺口部面对的周向位置上设置与上述缺口部啮合的啮合部，通过该啮合部和上述缺口部构成电动机定子的止转机构，其中，该电动机外壳与上述电动机定子的外周嵌合且保持该电动机定子。

按照该方案，通过设置于电动机定子的磁性体的外周面中的相位与齿相同的周向位置的缺口部，与设置于与电动机外壳的内周面的上述缺口部所面对的周向位置的啮合部，构成电动机定子的止转机构。因此，相对检测电动机定子和电动机转子之间的角度的角度传感器，阻止电动机定子的固定位置因振动而错动的情况。由此，可避免因错位导致角度传感器的检测不稳定，向线圈外加电流的时刻发生偏差、输出转矩改变的情况，可将电动机效率维持在最大。另外，电动机定子的磁性体的外周部中的相位与齿相同的周向位置为产生电动机的驱动力的磁通密度小的区域，即使在其外周面上设置缺口部，对电动机的驱动的影响仍较小。另外，由于在电动机定子的外周面上设置缺口部，故电动机外壳的外径不增大即可实现。其结果是，可在不增加电动机的外径尺寸的情况下，防止振动产生的电动机定子的错位，可防止错位造成的电动机效率的降低。

也可在本发明中，上述电动机定子的缺口部呈上述磁性体的外周面的一部分被切缺为平坦面的形状，上述电动机外壳的啮合部为对应上述平坦面的缺口部的平坦面。即，形成磁性体的外周面的圆筒面呈截面被切缺为与上述圆筒面的圆弧相对的弦的平坦面形状。在电动机定子的缺口部为这样的平坦面的场合，可避免缺口部的形成而造成的电动机定子的强度的降低。另外，还可在本发明中，上述电动机定子的缺口部为在内径侧沿轴向而呈槽状凹陷的凹部，上述电动机外壳的啮合部为在内径侧沿轴向而突出的凸部。在像这样形成将槽状的凹部和凸部啮合的形状的场合，使止转效果的可靠性提高。