[实用新型]风电安装船结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种风电安装船结构。

背景技术

现有技术中，一般的风电安装船由于其本身结构限制，均不能满足整体运输风电机组的要求，因此，传统做法如下：先将整个风电机组分成若干个分段进行运输，然后再在海上进行安装定位。由此可知，这种传统做法存在以下缺陷：由于海上气候的不确定性，该做法不但加大了作业难度系数，相应的辅助资源和工时的耗费也随之加大，也使得整个的海上作业周期变长，即降低了工作效率，又导致了施工成本的增加。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种风电安装船结构，其能够通过自身所配备吊机一次性将整个风电机组放置到位，不需在海上组合分段就能够一次性运输风电机组。即本实用新型能够从传统的风电机组基础和风电机组的分体运输、安装阶段，跨越到整个风电机组的“一步式”运输与定位放置阶段，避免了传统模式下风电机组在海上不确定的气候下大量安装作业的过程，缩短了海上作业周期，大大提高了工作效率，降低了施工成本。

为实现以上的技术目的，本实用新型将采取以下的技术方案：

一种风电安装船结构，包括船体，所述船体包括内底板、外板以及强力甲板，强力甲板、内底板均为纵骨架式结构，且船体的艏艉分别设置有用于容纳风电机组的凹槽，同时凹槽的内表面设置防撞装置；所述强力甲板、内底板以及外板围接而成的空间通过横舱壁、纵舱壁分隔而成复数个箱型舱体，且每一个箱型舱体的内壁配置加强框架。

所述强力甲板与凹槽之间形成的角隅处安装抗扭箱，且凹槽呈半圆形设置，防撞装置分布于凹槽的半圆形轮廓线上。

所述强力甲板、内底板、外板、纵舱壁、横舱壁均分别在横向、纵向对应地配置加强骨材。

根据以上的技术方案，可以实现以下的有益效果：

1、本实用新型设置的强力甲板及内底板，均为纵骨架式结构，其与船体外板及各纵横壁板组成连续的多个箱型结构，内部设强框架，大大增加了主船体的抗弯、抗扭、抗压、抗冲击能力，以保证风电机组在海上能顺利的运输；凹槽处设置长条形木头防撞装置以有效抵抗风电机组基础对船体的撞击；以保证风电机组在海上能顺利的运输。

2、本实用新型在甲板角隅处设置抗扭箱以减小机身对角隅处所带来的冲击变形。

因此，本船独特的结构特点实现了风电机组的“一步式”运输与定位放置，从传统的风电机组基础和风电机组的分体运输与安装阶段，跨越到整个风电机组的“一步式”运输与定位放置阶段，避免了传统模式下风电机组在海上不确定的气候下大量安装作业的过程，缩短了海上作业周期，大大提高了工作效率，降低了施工成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A-A剖视图；

其中：1—船体，2—强力甲板，3—内底板，4—外板，5—纵舱壁，6—横舱壁，7—加强骨材，8—强框架，9—抗扭箱，10—防撞装置，11-凹槽；12-风电机组。

具体实施方式

附图非限制性地公开了本实用新型所涉及优选实施例的结构示意图；以下将结合附图详细地说明本实用新型的技术方案。

如图1和图2所示，本实用新型所述的风电安装船结构，包括船体1，且船体的艏艉分别设置有用于容纳风电机组的凹槽11，船体1内设置有强力甲板2及内底板3，强力甲板2与内底板3、外板4、纵舱壁5、横舱壁6组成连续的多个箱型结构，且强力甲板2、内底板3、外板4、纵舱壁5、横舱壁6上均纵横向配置加强骨材7，以增强其自身的刚性和稳定性，强力甲板2下设强框架8与抗扭箱9，抗扭箱9安装在强力甲板与凹槽之间形成的角隅处，且强力甲板2、内底板3均为纵骨架式结构，为防止风电机组与主船体1的直接碰撞，本实用新型在凹槽11的内表面设置防撞装置，且凹槽呈半圆形设置，防撞装置分布于凹槽的半圆形轮廓线上，即在抗扭箱9与纵舱壁5上均设有防撞装置10，此防撞装置为木头结构，大大缓和了碰撞给船体1带来的巨大冲击力，整个风电机组是通过自身的浮力浮在海面上，运输的过程是船体1在行走的过程中通过风电机组牵引设备来拉动风电机组的过程，整个船体1为箱型结构且内部也均被分成大大小小的箱型结构，加上各箱型内部的强框架布置，所以不管是从船体1的整体还是局部来考虑，都具备了抗弯、抗扭、抗压、抗冲击能力，从而保证了船体1带着风电机组在海上的顺利运输。