[实用新型]连续重整装置反应进料加热炉专用高效节能燃烧器有效

专利信息
申请号: 201120569967.3 申请日: 2011-12-30
公开(公告)号: CN202501466U 公开(公告)日: 2012-10-24
发明(设计)人: 魏学军;王伟;吕凤;窦世山;郭健 申请(专利权)人: 中国石油天然气股份有限公司;中国石油天然气华东勘察设计研究院
主分类号: F23D14/02 分类号: F23D14/02;F23D14/66;F23D14/62;C10G35/00
代理公司: 北京市中实友知识产权代理有限责任公司 11013 代理人: 金杰
地址: 100007 北京市*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 连续 重整 装置 反应 进料 加热炉 专用 高效 节能 燃烧
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及一种连续重整装置反应进料加热炉专用高效节能燃烧器,属于余热回收与高效燃烧节能技术领域。 

背景技术

连续重整装置的反应进料加热炉是装置内的主要耗能设备,由于工艺介质在加热炉内的允许压降很小(一般单炉不大于25kPa),因此目前辐射段工艺介质盘管均采用多管程并联的U形管或倒U形管布置,燃烧器为水平对烧(U形管)或底烧(倒U形管),而对流段则设置余热锅炉来回收烟气余热。由于这两种炉型的特殊性所限,无法设置烟气余热回收系统加热燃烧用空气,其燃烧器只能采用自然通风操作,从而造成了如下缺陷: 

其一:由于燃烧用空气为环境空气,空气没有经过预热直接经风道进入燃烧道内与燃料燃烧,因此其燃烧效率较低,导致火焰形状不好,影响加热炉长周期安全运行。 

其二:燃烧空气温度下降对加热炉燃料效率及燃料消耗有相当大的影响,根据初步计算结果,空气温度每降低20℃,加热炉辐射段燃料效率下降约0.82%,燃料量增加约1.40%,对于北方地区炼油厂在冬季操作时燃料消耗将大幅增加。 

另外,连续重整装置中存在一些低温位的蒸汽或水未采取任何热量回收利用措施,甚至需要通过空冷器、凉水塔等冷却设备来降 低工质温度,达到循环使用的目的,对装置及全厂的节能减排造成了不利的影响。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种连续重整装置反应进料加热炉专用高效节能燃烧器,其不仅可以回收装置低温位工质余热用于预热燃烧空气,还可以改善燃烧器操作,并达到提高加热炉热效率并大大节省燃料消耗的目的。 

本实用新型的具体技术内容如下: 

设有进口管和出口管的预热器连接调风机构,调风机构连接燃烧设备。燃烧设备端面上设有彼此连通的高压瓦斯进口、瓦斯环管组件以及沿圆周均匀布设的瓦斯枪,位于燃烧设备内的瓦斯枪喷射口一对一地连接预混器,预混器出口端设在燃烧道内。 

本实用新型不仅可以回收装置低温位工质余热用于预热燃烧空气,还可以改善燃烧器操作,提高加热炉热效率,大幅节省燃料消耗,具有双向节能、燃烧更充分、结构简单、便于操作以及空气压降低等特点。 

附图说明

图1为连续重整装置反应进料加热炉专用高效节能燃烧器技术流程图。 

图2为连续重整装置反应进料加热炉专用高效节能燃烧器结构示意图。 

图3为连续重整装置反应进料加热炉专用高效节能燃烧器侧视图。 

具体实施方式

实施例: 

参照图1至3对本实用新型的实施例进一步说明: 

本实用新型包括预热器1、调风机构2、燃烧设备3、炉膛4、冷却设备5、厂区管路系统6、厂区燃料管路系统7、环境助燃空气8、热源9、高压瓦斯10、进口管11、出口管12、高压瓦斯进口13、瓦斯环管组件14、瓦斯枪15、燃烧设备内筒体腔16、预混器17、耐火砖18和燃烧道19等; 

将用于换热的预热器1连接调风机构2后,设置在燃烧设备3的下方,调风机构2用于调节燃烧设备3的进风量,使助燃空气8先经预热器1换热再通过调风机构2,确保进入预热器1的环境空气分布均匀,避免预热器1出现换热死区及低效率区。将调风机构2连接燃烧设备3。 

将高压瓦斯进口13连接瓦斯环管组件14,在瓦斯环管组件14后端连接多个瓦斯枪15,再对位于燃烧设备3内的瓦斯枪15喷射口一对一地连接预混器17,这样,高压瓦斯10会经瓦斯枪15喷出进入预混器17,同时达到引射部分空气的目的。 

多个预混器17的另一端设置在由耐火砖18围成的燃烧道19内,使得高压瓦斯10连同引射的部分空气在预混器17内混合后喷出燃烧道19,进入炉膛4进行燃烧。同时,另一部分空气经筒体内腔16进入燃烧道19,与燃料混合后喷入炉膛4进行燃烧。 

本实用新型实施例的工作原理: 

从厂区管路系统6输来的低品位介质作为热源9,经进口管输入预热器1与冷源介质空气换热,然后,一部分介质经出口管回到 厂区管路系统冷却设备5进行冷却,另一部分介质与靠炉膛负压进入预热器1的环境助燃空气8进行换热;换热后的空气经调风机构2分两路进入燃烧设备,一路在高压瓦斯的引射作用下进入预混器17,与燃料混合后进入燃烧道19燃烧,另一路经燃烧设备筒体内腔16进入燃烧道19与燃料混合燃烧,再进入炉膛。 

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