[实用新型]一种直升机桨叶静/动平衡调整装置

说明书

技术领域

本实用新型属于平衡调整技术，涉及一种用于复合材料桨叶静/动平衡调整的装置。 

背景技术

一副平衡好的桨叶在稳定的总距和转速下，每片桨叶的升力和离心力载荷是相等的。当每片桨叶产生的离心力和气动载荷相同时，桨叶处于平衡状态；相反，将引起桨叶振动，振动水平取决于桨叶不平衡量的大小。桨叶振动过大会使得驾驶员和乘员不舒适，同时旋翼在大振动环境下工作，将使飞机操纵变得困难，甚至造成结构的疲劳破坏，危及飞机安全。由于桨叶静矩和气动外形在实际生产中不可避免存在差别，因此，需要通过桨叶的静、动平衡等调整措施，消除不同桨叶之间静矩和气动载荷的差别。 

实用新型内容

本实用新型的目的是：提出一种操作简单、能有效实现桨叶静、动平衡调节的装置。 

本实用新型的技术方案：一种直升机桨叶静/动平衡调整装置，其包括前配重支座、后配重支座、若干配重腔、前口盖、后口盖、平衡配重，其中，前配重支座靠近桨叶前缘设置，沿展向设置在靠近桨尖处，后配重支座设置沿弦向设置在桨叶中间位置，沿展向也靠近桨尖设置，所述前配重支座和后配重支座上均设置若干配重腔，其中，前配重支座上若干靠近桨尖的配重腔为用于静平衡调节的静平衡配重腔，剩余的配重腔为用于动平衡调节的动平衡配重腔，而后配重支座的配重腔为用于动平衡调节的动配重腔，另外，各配重腔内添加平衡配重后，由前口盖和后口盖密封。 

各配重腔的开口位于桨叶翼面上。 

前口盖和后口盖与配重物之间设置有封闭塞。 

前配重支座上的配重腔为两个静平衡配重腔和两个动平衡配重腔。 

本实用新型的有益效果：直升机桨叶静/动平衡调整装置在直升机桨叶翼面开设用于配重腔，通过对配重腔内配重物的调整可以方便的实现对旋翼系统静平衡和动平衡的调节，消除不同桨叶之间静矩和气动载荷的差别，提高飞行安全性，而且整体结构紧凑，可以反复调整，操作方便，具有较大的实用价值。 

附图说明

图1是本实用新型直升机桨叶静/动平衡调整装置的结构示意图， 

其中，1-前配重支座、2-后配重支座、3-静平衡配重腔、4-动平衡配重腔、5-前口盖、6-后口盖、7-平衡配重、8-铆钉、9-封闭塞、10-前缘、11-桨尖。 

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步说明： 

请参阅图1，其是实用新型静/动平衡调整装置的结构示意图。所述静/动平衡调整装置包括前配重支座1、后配重支座2、若干配重腔、前口盖5、后口盖6、平衡配重7、铆钉8。所述前配重支座1靠近桨叶前缘10设置，沿展向设置在靠近桨尖11处，后配重支座2设置沿弦向设置在桨叶中间位置，沿展向也靠近桨尖11设置。其中，前配重支座1和后配重支座2为了提高调节效果，在满足结构设计许可的情况下，均尽量靠近桨尖位置。 

其中，前配重支座1上靠近桨尖的两个配重腔为用于静平衡调节的静平衡配重腔3，剩余的配重腔为用于动平衡调节的动平衡配重腔4，而后配重支座2设置用于动平衡调节的动配重腔4。 

在静平衡和动平衡调整时可以在相应的静平衡配重腔3和动平衡配重腔4内添加平衡配重7，平衡调整结束后，要用封闭塞填满配重 腔，并在用铆钉8安装前口盖5和后口盖6前用较薄的封闭塞9压紧。 

本实用新型静动平衡调整装置桨叶的静平衡调整： 

桨叶的静平衡应在专用设备上实施，通过调整桨尖静平衡配重的重量来达到所要求的静矩范围。 

桨叶在调整静平衡试验时，需先在动平衡配重腔放入一定重量动平衡配重。 

本实用新型静动平衡调整装置桨叶的动平衡调整时，调整动平衡配重前后位置： 

在额定转速下，分别测试并记录从总距为0°、1°、3°、5°、7°、9°的桨尖高度值EH θ和铰链力矩值M θ。 

调整方法如下： 

当ΔEH(大桨距-小桨距)>0和ΔM θ(大桨距-小桨距)>0时，根据需要，将后配重支座动平衡腔内的部分配重移动到前配重支座动平衡腔内。 

当ΔEH(大桨距-小桨距)<0和ΔMθ(大桨距-小桨距)<0时，，根据需要，将前配重支座动平衡腔内的部分配重移动到后配重支座动平衡腔内。