[实用新型]一种新型的点火锁电磁阀机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型的点火锁电磁阀机构，应用于乘用轿车AT车型上的点火锁电磁阀。 

背景技术

自动挡车型点火锁要实现只能在“P”挡才能拔出钥匙非“P”挡不能拔钥匙的功能，需要采取锁止机构。机械式点火锁通常采取互锁拉丝结构，互锁拉丝在车身上装配相关件较多，例如点火锁、制动踏板、油门踏板支架、车身地板、换挡操纵机构等，装配过程或者使用过程中可能会产生干涉导致互锁拉丝阻力大，或者制件行程问题导致互锁失效；另外，在极限低温条件下互锁拉丝可能出现冻结，造成互锁不能解除导致无法换挡的风险，为了消除此风险，本实用新型采取电磁阀锁止结构取代互锁拉丝。实现点火锁只能在“P”挡才能拔出钥匙非“P”挡不能拔钥匙的功能。 

发明内容

    本实用新型的目的在于提供一种新型的点火锁电磁阀机构，在现有奔腾B50机械式点火锁的结构上增加电磁阀及安装结构，降低了产品成本，消除了互锁拉丝故障互锁不能解除导致无法换挡的风险。 

    本实用新型的技术方案是这样实现的：一种新型的点火锁电磁阀机构，由电磁阀、连杆和胶头、控制开关组成，其特征在于：电磁阀、连杆和胶头固定在机械式点火锁上，电磁阀控制开关安装在电子互锁换挡操纵机构上。 

本实用新型的积极效果：采取电磁阀机构取代互锁拉丝，降低了产品成本，消除了由于互锁拉丝故障互锁不能解除导致无法换挡的风险。 

附图说明

图1是点火锁电磁阀总成结构示意图。 

具体实施方式

   下面结合附图对本实用新型进一步描述：如图1所示，一种新型的点火锁电磁阀机构，由电磁阀3、连杆和胶头2、控制开关组成，其特征在于：电磁阀3、连杆和胶头2固定在机械式点火锁上，电磁阀3控制开关安装在电子互锁换挡操纵机构上。控制开关根据换挡杆是否在“P”挡位置来控制电磁阀3电路的通断，电磁阀3断电时，可以从点火锁上拔出钥匙；电磁阀3通电时，钥匙1不能旋转到“P”挡并被拔出。当换挡杆位于“P”挡位置时，位于换挡操纵机构上的“P”挡开关断开电磁阀3不工作，机械式钥匙1可以拔出；换挡杆位于其他挡位（R、N、D、S、M挡位）时开关闭合电路接通电磁阀3工作，电磁阀3、连杆和胶头2移动到钥匙1的虚线位置，钥匙卡接头被限位从而使钥匙1不能被意外旋转到“P”挡被拔出，消除了行车过程中意外熄火转向柱被锁舌锁死的情况，保证了行车安全。同时，控制电路接收点火锁位置信号，当点火锁在非“LOCK”位置（即ACC、ON、START位置）时电路接通电磁阀3工作，当点火锁在“LOCK”位置时，电路断开。