[实用新型]轮间差速器用组合式拨叉及包括该拨叉的轮间差速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械领域，具体而言，涉及一种轮间差速器用组合式拨叉及包括该拨叉的轮间差速器。

背景技术

拨叉是机械领域内常用的拨动部件，如图1a、图1b及图2所示，现有的拨叉21主要包括滑杆座11、左叉脚12和右叉脚13，左叉脚12和右叉脚13的一端连接在滑杆座11上，另一端端部分离，滑杆座11上设置有滑杆安装孔14。这种拨叉采用集体铸件以及机械加工的方式，其与图2中的滑动啮合套22配合的部分采用全开口的结构。

这种拨叉在使用时，如图2所示，滑动啮合套22内孔套入半轴上，拨叉21的开口端卡入滑动啮合套22的槽中，通过气缸推动拨叉21左右滑动，拨叉21带动啮合套22在半轴上滑动，使滑动啮合套22与主动圆柱齿轮啮合，锁住轴间差速器，使左右两侧车轮相当于被固定于一根刚性轴上，从而实现汽车的越野功能。

采用现有技术的拨叉，在车桥装配维修保养中，当需要更换半轴时，拆下半轴后，滑动啮合套22即会从拨叉21的开口部分分离开，此时必须将主减速器整体拆下才能实现对滑动啮合套22的顺利装配，给车桥的装配与维修保养带来极大的不利。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种能够在拆下半轴后滑动啮合套不易从拨叉的开口部分分离开的轮间差速器用组合式拨叉及包括该拨叉的轮间差速器，以解决现有技术中在车桥装配维修保养时，拆下半轴后，滑动啮合套会从拨叉的开口部分分离的技术问题，进而解决由于滑动啮合套从拨叉开口部分分离后所导致的必须将主减速器整体拆下才能实现对滑动啮合套的顺利装配的技术问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种轮间差速器用组合式拨叉，包括：拨叉本体，所述拨叉本体包括滑杆座、左叉脚、右叉脚；所述滑杆座上设置有滑杆安装孔，所述左叉脚和所述右叉脚的第一端端部相连并共同连接在所述滑杆座上，第二端端部分离，所述左叉脚和所述右叉脚之间形成容纳空间，其特征在于，还包括至少两个销；所述左叉脚和所述右叉脚上分别设有销孔，其中，每个所述销的第一端位于相应的一个所述销孔内，第二端朝向所述容纳空间所在的一侧并伸出所述销孔。

优选地，所述销通过设置在所述销孔中的弹性件而弹性可伸缩地设置在所述销孔中。

优选地，所述销在所述左叉脚和所述右叉脚上的位置低于所述容纳空间中的被容纳件的中心位置。

优选地，所述左叉脚和所述右叉脚上的所述销彼此相对地沿同一轴线布置。

优选地，所述左叉脚和所述右叉脚上的所述销的第二端均朝向所述容纳空间中的被容纳件的中心位置延伸。

优选地，所述左叉脚和所述右叉脚上各设有位于同一高度的两个所述销。

优选地，所述左叉脚的第二端端部设置有左滑块座，所述右叉脚的第二端端部设置有右滑块座，所述销孔分别位于所述左滑块座和所述右滑块座上。

优选地，所述左叉脚和所述右叉脚对称设置于所述滑杆座的两端。

优选地，所述销孔靠近所述左叉脚或者右叉脚外侧的一端封闭。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种轮间差速器，具有拨叉，其特征在于，所述拨叉为如上任一项所述的轮间差速器用组合式拨叉。

本实用新型的轮间差速器用组合式拨叉在使用中，利用销将拨叉和滑动啮合套卡住，在车桥装配维修保养时，拆下半轴后，滑动啮合套不易从拨叉的开口部分分离，进而解决了由于滑动啮合套从拨叉开口部分分离后所导致的必须将主减速器整体拆下才能实现对滑动啮合套的顺利装配的技术问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1a示出了现有技术中的拨叉沿垂直于滑杆安装孔轴向方向的中心线的剖视图；

图1b出示了现有技术中的拨叉结构示意图；

图2示出了现有技术中拨叉的使用状态下沿半轴轴向方向的剖视图；

图3示出了本实用新型沿垂直于滑杆安装孔轴向方向的中心线的剖视图；以及

图4出示了本实用新型的使用状态示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。