[实用新型]行李箱盖电泳上浮工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车涂装车间前处理电泳生产线，特别是涉及一种行李箱盖电泳上浮工装。

背景技术

白车身在设计和生产过程中，由于其造型、板材类型和板材用量的不同，使得行李箱盖在前处理电泳各浸槽中不能被水的浮力完全打开，其内腔中的气泡无法排出，使得气泡积聚处钢板出现磷化质量差、电泳膜偏薄发花或无电泳涂层等问题，甚至某些车型因此种缺陷出现在内板外观面上，严重影响了车身防腐能力和外观质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种行李箱盖电泳上浮工装，能够利用空心的浮球的浮力，带动行李箱盖在前处理电泳各浸槽中浮起，以解决行李箱盖内板电泳不良缺陷的问题。

本实用新型提供的一种行李箱盖电泳上浮工装，包括浮球、连接杆和支架，所述连接杆一端与浮球固定连接，连接杆另一端与支架固定连接，支架设有用于安装行李箱盖把手的嵌套槽，固定行李箱盖把手的销钉穿过支架并通过锁紧装置固定于支架上。

在上述技术方案中，所述浮球上设有两个孔，两个孔通过套管相连，套管两端部外缘与孔外缘焊接；所述连接杆一端通过端末的固定装置卡住浮球，连接杆另一端穿过套管并固定于支架上。

在上述技术方案中，所述固定装置为设于连接杆一端的冲孔以及与所述冲孔相配合的卡销。

在上述技术方案中，所述锁紧装置包括螺帽、螺柱、Z形挡板，所述螺帽固定于支架内侧，螺柱一端穿过Z形挡板并与Z形挡板固定连接，所述螺柱穿过Z形挡板的一端穿过支架表面与螺帽螺纹配合，通过旋转螺柱可使Z形挡板另一端挡住销钉。

在上述技术方案中，支架还设有可限制Z形挡板转动的限位块。

本实用新型的行李箱盖电泳上浮工装，具有以下有益效果：本实用新型利用连接杆、支架和锁紧装置使浮球与行李箱盖把手连接固定在一起，利用浮球空心产生的浮力，带动行李箱盖在前处理电泳各浸槽中浮起并打开，解决了行李箱盖内板电泳不良缺陷的问题，同时当电泳过程完成之后，又可拆下行李箱盖电泳上浮工装使其与行李箱盖把手迅速分开，开始下一个行李箱盖的电泳工作。

附图说明

图1为本实用新型行李箱盖电泳上浮工装的结构主视图；

图2为本实用新型行李箱盖电泳上浮工装的结构左视图；

图3为行李箱盖电泳上浮工装与行李箱盖把手的配合工作示意图；

图4为本实用新型中锁紧装置处于打开状态时的锁紧装置与销钉位置状态主视放大图；

图5为本实用新型中锁紧装置处于打开状态时的锁紧装置与销钉位置状态左视放大图；

图6为本实用新型中锁紧装置处于锁紧状态时的锁紧装置与销钉位置状态主视放大图；

图7为本实用新型中锁紧装置处于锁紧状态时的锁紧装置与销钉位置状态左视放大图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细描述，但该实施例不应理解为对本实用新型的限制。

参见图1至图3，本实用新型的行李箱盖电泳上浮工装包括浮球1、支架3、连接杆4、销钉5、固定装置和锁紧装置。

所述连接杆(4)一端与浮球(1)固定连接，连接杆(4)另一端与支架(3)固定连接，在本实施例中，浮球1为壁厚0.4mm的钢制球体，保证了在电泳烘干炉(图中未示出)的高温下不会出现胀开现象；支架3呈盒状；浮球1上设有两个孔11，两个孔11通过套管2相连，套管2两端部外缘与孔11外缘焊接；所述连接杆4一端通过端末的固定装置卡住浮球1，连接杆4另一端穿过套管2并固定于支架3上，在最优实施例中，两个孔11位于浮球1的两极；所述连接杆4呈“L”型，连接杆4另一端与支架3的一面固定连接，所述固定装置为设于连接杆4一端的冲孔41以及与所述冲孔41相配合的卡销42。支架3设有用于安装行李箱盖把手的嵌套槽31，在本实施例中，所述嵌套槽31位于支架3的一侧。固定行李箱盖把手的销钉5穿过支架3并通过锁紧装置固定于支架3上。