[实用新型]一种煤矿斜井矿车牵引钢丝绳承托地轮

说明书

技术领域

本发明属于运输作业领域，具体涉及煤矿斜井中的散煤及人员运送系统。

背景技术

现有的煤矿斜井矿车牵引钢丝绳承托地轮（业内称大巷地轮）包括一段承托钢丝绳的直圆柱面和直圆柱面两端径向突出圆柱面的挡板（或挡凸）。通常圆柱面的长度在20-25cm。之所以以圆柱面承托钢丝绳，设计目的是给钢丝绳运行中的横向位移留出空间。实际使用中发现，钢丝绳基本上都是在地轮的一端运行。乃至使用时间稍长的地轮在一端靠近挡板处出现逐渐加深的沟槽。沟槽的出现，不仅说明了以往地轮设计理念有误，而且证明钢丝绳在运行时与地轮之间有毁损性的摩擦。这也是此前的钢丝绳使用寿命大都不到一年的重要原因之一。钢丝绳和地轮频繁的更换，加大了生产成本。同时也给生产安全带来隐患。

发明内容

本发明的目的是提供一种煤矿斜井矿车牵引钢丝绳承托地轮，用于井下至井上的输煤系统，克服现有的地轮的设计不合理，自身磨损变形后加速钢丝绳的磨损，缩短钢丝绳使用寿命，加大生产成本，存在安全隐患的不足。

本发明的地轮包括两端有轴承座孔的空心转轴、以空心转轴为转动中心的钢丝绳托环，钢丝绳托环两侧的夹板，将各构件紧固成整体的一组螺栓；其中，托环使用高强耐磨、有润滑性质的材料，托环外圆周上有容纳钢丝绳横截面为一段圆弧的凹槽，钢丝绳托环套在空心转轴中部凸出转轴圆周面的支撑毂上；夹板和托环支撑毂上有对应的螺栓孔，螺栓孔穿过螺栓并紧固。以上为本发明基本技术方案。

为减少因托环磨损而从地轮座上拆装地轮和拆解地轮更换托环投入的人力和因此而造成的设备停运时间，本发明的进一步改进是：在托环支撑毂与空心转轴成一体的结构中，加长托环支撑毂，在加长的托环支撑毂中部连体设置中隔板；或将中隔板直接连体设置在空心转轴上，在夹板上朝向中隔板的一侧连体设置托环支撑毂，在两部分托环支撑毂上分别套钢丝绳托环，形成包括中隔板、中隔板两侧的托环、两片侧夹板及紧固螺栓形成双托环地轮。中隔板的圆周面为径向略大于托环侧面的凸双曲圆弧面。使地轮有一个备用托环，或当钢丝绳有横向位移时可越过中隔板交替使用的两托环，以延长地轮上托环更换周期。

本发明的积极效果是：在克服原有的直圆柱钢丝绳承载面错误设计理念后，用外圆周表面有凹槽的润滑性材料承托钢丝绳，大幅度降低了钢丝绳和地轮表面的相互磨损，和使用以往的地轮相比，延长钢丝绳使用寿命的3-5倍。大量减少钢丝绳和地轮的用量和频繁更换的人力投入及与之相伴的停产时间，明显降低斜井段的运输成本，消除因钢丝绳与地轮之间的磨损而导致的安全隐患，为员工安全上、下井和煤在斜井中无故障运输提供保障。同时，所给出的地轮坚固耐用，结构比较简单，便于组装。

附图说明

图1为双托环地轮整体立体图。

图2为双托环地轮结构中空心转轴和中隔板部分立体图。

图3为钢丝绳托环立体图。

图4为双托环地轮中带有托环支撑毂的夹板立体图。

具体实施方式

参阅图1 ，本实施例为双托环地轮，包括两端有轴承座孔的空心转轴1、中隔板2、中隔板两侧的两个钢丝绳托环3、两各钢丝绳托环外侧的夹板4。

参阅图2，中隔板2设在空心转轴中部，与空心转轴成整体。中隔板2上有与夹板上相对应的螺栓孔2-1。中隔板的圆周面为径向略大于托环侧面的凸双曲圆弧面2-2。

参阅图3，钢丝绳托环3用耐磨且有润滑性质的树脂材料聚氨酯制做，外圆周面3-1为容纳钢丝绳的横截面为一段圆弧的凹槽形状。环内孔3-2与支撑毂过渡配合。

参阅图4，夹板4有与空心转轴动配合的轴孔4-1。夹板4朝向中隔板2的一侧有与其成一体的托环支撑毂4-2，托环支撑毂4-2的厚度略小于钢丝绳托环3的厚度，夹板4上托环支撑毂圆周内有紧固螺栓穿过孔4-3。夹板轮缘处钢丝绳托环一侧有相对托环外斜的环面4-4。