[实用新型]一种翻车系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种翻车系统，具体涉及一种适于对半挂车等大型车厢进行翻转的系统。 

背景技术

现有的半挂车等大型车在车厢翻转时通常使用吊车将车厢进行翻转，而后将其进行组装运输。由于车厢整体重量大，翻转车厢过程中容易导致车厢的大梁变形，从而损坏车厢，影响其使用寿命，所以需要一种有效的车厢翻转系统，既能快速使车厢进行翻转，而且能避免在其翻转过程中发生大梁变形。 

发明内容

本实用新型的主要目的在于提供一种翻转系统，它主要解决现有车厢在翻转过程中容易导致车厢大梁变形，影响车厢使用寿命的问题。 

本实用新型提供了一种翻车系统，包括： 

升降装置，两个对应设置的第一升降架和第二升降架； 

翻转框架，两端分别枢接在所述第一升降架和第二升降架上； 

驱动装置，设置在升降装置上，驱动翻转框架进行翻转； 

夹紧装置，设置在翻转框架上，并至少设有一对向翻转框架内侧相向设置的夹紧爪。 

其中，还包括： 

平移装置，位于所述翻转框架下方，用于将升降装置外部的待翻转车体移动到水平安置的所述翻转框架正下方。 

优选的，第一升降架具有第一升降柱、与第一升降柱间隔预定距离设置的第三升降柱和固定在第一升降柱与第三升降柱之间的第一连接架； 

第二升降架具有第二升降柱、与第二升降柱间隔预定距离设置的第四升降柱和固定在第二升降柱和第四升降柱之间的第二连接架。 

优选的，所述的翻转框架包括： 

两个对应设置的横梁； 

连接在所述横梁端部并对应设置的第一纵梁和第二纵梁； 

固定在第一纵梁中部并与所述第一连接架枢接的第一中轴； 

固定在所述第二纵梁中部并与所述第二连接架枢接的第二中轴。 

优选的，所述的驱动装置包括： 

驱动电机； 

通过所述驱动电机驱动的主动齿轮； 

由主动齿轮带动旋转的从动齿轮，从动齿轮与翻转装置固定成一体。 

其中，从动齿轮固定在翻转装置的第一纵梁上，其上设有具有使其翻转至预定角度的限位块。 

优选的，所述的夹紧装置包括： 

设置在所述两个横梁上的多个夹紧座； 

从所述夹紧座向所述翻转框架内伸出的夹紧臂；以及 

位于所述夹紧臂端部的夹紧爪。 

优选的，所述的夹紧座为液压缸； 

所述的夹紧爪为U型爪。 

其中，所述的升降装置为由液压装置驱动，通过使第一至第四升降柱升降而带动翻转装置升降。 

优选的，所述的平移装置包括： 

平移板，用于承载待平移车体，其两侧对应设置的多对承载齿轮； 

用于安置多对承载齿轮的一对齿条，由翻转装置外侧延伸至其下方，通过齿轮沿齿条行走，将平移板上承载的车体由翻转装置外侧移动到其下方。 

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果在于： 

1、本实用新型通过夹紧装置将车体夹住，然后通过升降装置将车体升高到适当的位置，最后通过驱动装置驱动翻转框架翻转车体，结构简单，操作方便、易行。特别是，夹紧时是对车体两边同时施力，使车体受力均匀，能够防止车体大梁变形，翻转后便于对车体进行组装拆卸或者维修作业。 

2、本实用新型翻转框架上固定有从动齿轮，从动齿轮与主动齿轮咬合，并通过主动齿轮带动，主动齿轮内径小于从动齿轮的内径，能有效减少主动齿轮的负载，同时可以降低从动齿轮的转动速度，使车体可以缓慢平稳地实现翻转。 

3、本实用新型升降柱装置使用液压驱动，升降时可以使升降柱平衡缓缓上升，而且夹紧装置使用液压油缸以及U性夹紧座，夹紧座即可夹紧车体又可以起到支撑固定车体的作用，保证车体在翻转过程中不会移动，变形。 

附图说明

图1是本实用新型翻车系统的主视图； 

图2是本实用新型翻转系统的俯视图； 

图3是车体进入本实用新型翻车系统前的侧视图； 

图4是车体处于本实用新型翻车系统正下方的侧视图； 

图5是车体进入本实用新型翻车系统后夹紧待翻转的侧视图 

图6是车体进入本实用新型翻车系统后翻转90度的侧视图； 

图7是车体进入本实用新型翻车系统后翻转180度的侧视图； 

图8是图6的主视图；