[实用新型]一种翻车系统有效
| 申请号: | 201120530913.6 | 申请日: | 2011-12-16 |
| 公开(公告)号: | CN202499694U | 公开(公告)日: | 2012-10-24 |
| 发明(设计)人: | 王同建 | 申请(专利权)人: | 王同建 |
| 主分类号: | B66F19/00 | 分类号: | B66F19/00 |
| 代理公司: | 北京元本知识产权代理事务所 11308 | 代理人: | 叶凡 |
| 地址: | 100054 北京市西*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 翻车 系统 | ||
1.一种翻车系统,其特征在于包括:
升降装置,两个对应设置的第一升降架和第二升降架;
翻转框架,两端分别枢接在所述第一升降架和第二升降架上;
驱动装置,设置在升降装置上,驱动翻转框架进行翻转;
夹紧装置,设置在翻转框架上,并至少设有一对向翻转框架内侧相向设置的夹紧爪。
2.根据权利要求1所述的翻车系统,其特征在于,还包括:
平移装置,位于所述翻转框架下方。
3.根据权利要求1所述的翻车系统,其特征在于,所述第一升降架具有第一升降柱(1)、与第一升降柱(1)间隔预定距离设置的第三升降柱(12)和固定在第一升降柱(1)与第三升降柱(12)之间的第一连接架(14);
所述第二升降架具有第二升降柱(11)、与第二升降柱(11)间隔预定距离设置的第四升降柱(13)和固定在第二升降柱(11)和第四升降柱(13)之间的第二连接架(15)。
4.根据权利要求3所述的翻车系统,其特征在于,所述的翻转框架包括:
两个对应设置的横梁(2);
连接在所述横梁(2)端部并对应设置的第一纵梁(21)和第二纵梁(22);
固定在第一纵梁(21)中部并与所述第一连接架(13)枢接的第一中轴(7);
固定在所述第二纵梁(22)中部并与所述第二连接架枢接的第二中轴(71)。
5.根据权利要求4所述的翻车系统,其特征在于,所述的驱动装置包括:
驱动电机(5);
通过所述驱动电机(5)驱动的主动齿轮(41);
由主动齿轮带动旋转的从动齿轮(6),从动齿轮与翻转装置固定成一体。
6.根据权利要求5所述的翻车系统,其特征在于从动齿轮(6)固定在翻转装置的第一纵梁(21)上,其上设有具有使其翻转至预定角度的限位块。
7.根据权利要求4所述的翻车系统,其特征在于,所述的夹紧装置包括:
设置在所述两个横梁(2)上的多个夹紧座(3);
从所述夹紧座(3)向所述翻转框架内伸出的夹紧臂(31);以及
位于所述夹紧臂(31)端部的夹紧爪(32)。
8.根据权利要求7所述的翻车系统,其特征在于,所述的夹紧座(3)为液压缸;
所述的夹紧爪(32)为U型爪。
9.根据权利要求3所述的翻车系统,其特征在于,所述的升降装置为由液压装置驱动,通过使第一至第四升降柱升降而带动翻转装置升降。
10.根据权利要求2所述的翻车系统,其特征在于,所述的平移装置包括:
平移板(012),用于承载待平移车体(01),其两侧对应设置的多对承载齿轮(013);
用于安置多对承载齿轮(013)的一对齿条(011),由翻转装置外侧延伸至其下方,通过齿轮(013)沿齿条(011)行走,将平移板(012)上承载的车体(01)由翻转装置外侧移动到其下方。
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