[实用新型]一种基于GPS的警情处理的指挥调度考核系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及智能交通应用领域，具体地说是一种基于GPS的警情处理的指挥调度考核方法。

背景技术

随着经济的发展,城市车辆保有量快速增加,城市的交拥堵状况不断加剧,交通事故的发生也越来越频繁。一个点的交通拥堵或一个点的交通事故如果不进行快速处理，将会导致更多的堵点发生，从而影响整个城市的交通运行状况。交通指挥中心作为城市交通的主要部门，负责对交通事件处理的调度与监控。

通常，处理一件警情事件的过程包括接警、派警、出警、到警、撤场这几个过程。接警指接收警情事件，确定警情内容，定位警情位置及时间的过程；派警指将接警内容通知合适的警力进行现场处理的过程；出警指警力接收警情并开始赶往警情现场的过程；到警指警力到达警情现场；撤场指警力处理警情事件完毕撤离现场。处理警情的快慢由接警到撤场的时间间隔来衡量。

首先，接警过程必须确定警情的六大要素，即何时、何地、何人、何事、何因、何果。因此，接警人员需要针对这六大要素进行仔细询问并核对，由于报警人发现警情时情绪会比较激动，很难快速、清晰和完整的提供上述信息，需要接警人员多次询问，所以这段时间可控性并不大。其次，当处理警情的警员到达现场后，需要根据具体情况进行处理，该过程的时间可控性也不大。因此，只能通过缩短派警过程、出警过程、到警过程所占用的时间来达到快速响应的目的。所以，加快派警、出警、到警的时间成为交通指挥中心针对警情快速响应的重要目标。

当前，针对派警、出警、到警的管理主要是人工确认方式，即指挥中心通过电话联系或350M（一种通信设备）呼叫的方式，进行派警，警员按要求出警、到警。但是，在执行过程中，出警、到警情况不可控，交通指挥中心不能及时获得警员是否出警、出警的警员是否到警的具体情况。采用呼叫的通信方式，只能获得对方的应答信息，并不能真正得知其具体位置，因此指挥中心并不能真正获得警员出警、到警情况。另外，可以借助 GPS（全球定位系统）来帮助指挥调度，但是也仅限于地图上展示出警、到警、撤场的过程，无法实现对出警时间与到警时间的监控，无法跟踪整个警情处理的过程，不利于对警情处理的过程进行考核。

实用新型内容

为此，本实用新型所要解决的技术问题在于现有技术中出警、到警情况不可控，无法实现对出警时间与到警时间的监控，从而提出一种基于GPS系统的警情处理的指挥调度考核方法。

为解决上述技术问题，本实用新型的基于GPS的警情处理的指挥调度考核系统，包括：

GIS地图模块,包括地理信息数据库单元和地图显示单元，用于获得电子地图信息并进行显示；

GPS定位模块,与GPS定位终端和所述GIS地图进行数据通信，获得GPS定位终端的地理位置，并将其传送给所述GIS地图模块进行电子地图定位和显示；

警情输入模块，与所述GIS地图模块进行通信，用于录入报警信息并在GIS地图上进行警情事件定位；

计时模块，包括比对时间表单元、计时单元和时间比对单元，所述比对时间表单元内设置有最大出警时间和最大到警时间；所述计时单元用于获得两个时刻的时间间隔；时间比对单元将所述计时单元得到的时间与所述比对时间表单元中的时间数据进行比较；

位置比较模块，包括标准距离表单元、距离获取单元和距离比较单元，所述标准距离表单元内设置有出警距离值、到警距离值、撤警距离值；所述距离获取单元与所述GPS定位模块和所述GIS地图模块进行通信，将所述GPS定位终端的两个位置进行距离比较，获得两个位置之间的距离值；所述距离比较单元将所述距离获取单元获得的距离值与所述标准距离表单元中的距离值进行比较；

控制模块，与所述计时模块和所述位置比较模块进行通信，将获得的出警时间、到警时间、撤场时间发送给考核记录生成模块， 并将提示信息发送给提示模块；

提示模块，接收控制模块传输的提示信息并发出提示信息；

考核记录生成模块，接收所述控制模块发送的出警时间、到警时间、撤场时间，生成考核记录，并将所述考核记录存储在警情处理考核记录数据库中；

传输模块，与外部的GPS定位终端和外部警员进行数据传输。

所述GPS定位终端为警车上设置的GPS，或者所述警员携带的PDA终端，或者所述警员携带具有GPS的手机。

本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点，