[实用新型]一种汽车加油口支架焊接定位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车身制造领域，尤其涉及一种焊接定位装置。

背景技术

汽车加油口支架在与侧围焊接时，由于零件结构的限制，需要采用单面双点焊的工艺来实现焊接，与侧围外板搭接的一面采用焊接铜块来传递焊接电流，为了增加焊接铜块的使用寿命，降低生产成本，因此采用调整垫片来调整铜块的位置，使其与零件实现紧密贴合。这种方式增加了接触面使得焊接回路的接触电阻大大增加，难以保证焊点的强度，容易形成弱焊接头。为达到焊接牢固的目的就需要增大焊接设备的输入功率，需要选用更大容量的设备；同时回路电阻增大使得焊接回路消耗的能量也增大，产生不必要的能源损耗；通过调整垫片来调整焊接铜块的位置，需要花费比较长的时间才能使其与零件型面达到良好的贴合状态，降低了生产效率。其结构如图1所示。图1中各部件名称如下：

1支基  2支撑板  3第一定位块  4定位销  5第一铜块  6第二铜块  7调整垫片  8第二定位块   9导流板  10绝缘垫片  11第一支撑块  12第二支撑块  13第三支撑块  14汽缸。

实用新型内容

为了解决前述问题，需要减小焊接回路中的焊接电阻，由于调整垫片是由不同厚度的多块薄铜片组成，各块之间的自身电阻和接触电阻都很大，因此需要消除这些调整垫片。本实用新型通过采用螺栓、螺母的调整结构来补偿铜块的磨损量，铜块开长孔与导流板采用螺栓连接，在铜块磨损后只需要将铜块长孔处的连接螺栓送开，然后调节调整螺母使焊接铜块与被焊工件紧密贴合，从而消除了调整垫片。

为了解决现有技术中问题，本实用新型提供了一种汽车加油口支架焊接定位装置，其包括支撑部件，所述支撑部件上设有导流板，导流板两端设有与导流板连接的铜块，所述铜块上设有长孔，所述导流板与铜块在长孔处采用螺栓连接，导流板两端的铜块之间设有调整螺栓和调节螺母。

作为本实用新型的进一步改进，所述导流板为两个，两个导流板之间设有绝缘板。

作为本实用新型的进一步改进，所述铜块上设有铜片，所述长孔设置在铜片上。

作为本实用新型的进一步改进，每个铜块上设有两个长孔。

作为本实用新型的进一步改进， 调整螺栓的头部搭接在铜块上的缺口处，调整螺栓的螺杆设置在铜块的内部。

本实用新型由于取消了调整垫片使得焊接回路中的阻抗大大减小，降低了焊接回路中的能量损失，有效的保证了焊点的强度，增加焊接铜块的使用寿命。这种方式将调整用的众多调整铜垫片用螺栓螺母代替，节省了制造成本和后期的生产维护成本。由于降低了焊接回路中的阻抗和能量消耗，采用容量更小的焊接设备就能达到焊接的强度要求，可以减少焊接设备的投入成本。该装置调整方便，可以减少后期调整所需要的时间，提高生产效率。

附图说明

图1是现有定位焊接装置结构示意图；

图2是本实用新型一种汽车加油口支架焊接定位装置立体图；

图3是图2的主视图；

图4是图2的左视图；

图5是图2的俯视图；

图6是本实用新型一种汽车加油口支架焊接定位装置放大立体图；

图7是本实用新型一种汽车加油口支架焊接定位装置另一角度立体图。

图中各部件名称如下（不含图1，图1的部件名称背景技术中说明了）：

101支撑板，102支基，103调整螺母，104第一定位块，105定位销，106第四铜块，107第三铜块，108第二定位块，109调整螺栓，110第二导流板，111绝缘板，112第一支撑块，113第二支撑块，114第三支撑块，115汽缸，116第一铜块，117第一导流板，118第二铜块，119内六角螺钉，120调节螺母。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型进一步说明。

如图2至7所示，一种汽车加油口支架焊接定位装置，其包括支撑部件，所述支撑部件上设有导流板，即第一导流板117和第二导流板110，导流板两端设有与导流板连接的铜块，第一导流板117两端的第一铜块116和第二铜块118，第二导流板110两端的第三铜块107和第四铜块106，每个铜块上均设有长孔，优选每个铜块上设有两个长孔，所述导流板与铜块在长孔处采用螺栓连接，比如，用内六角螺钉连接，导流板两端的铜块之间设有调整螺栓和调节螺母。所述导流板为两个，两个导流板之间设有绝缘板。

所述铜块的结构可以具体到下述形状，但不限于以下形状，仅依次为例。四个铜块上均设有铜片，所述长孔设置在铜片上。调整螺栓的头部搭接在铜块上的缺口处，调整螺栓的螺杆设置在铜块的内部。