[实用新型]铁路货车里程记录装置

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种车辆辅助装置，尤其是车辆里程记录装置，属于铁路车辆装置技术领域。

背景技术

目前，铁路货运车辆累计行驶里程数据是用来评估车辆状态的一个重要部分，特别是在评估车辆上关键零部件状态和决定采用的维修策略时，该数据是其中重要的因素。目前铁路货运车辆上并未安装有里程记录装置，使得评估车辆可靠性时只能采用固定间隔时间的方式，并采用定期维修的策略。这样造成对车辆整个的技术状态缺乏全面的了解，同时一些技术状态良好的车辆也停车检修，造成资源的极大浪费。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种铁路货车里程记录装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：铁路货车里程记录装置；包括滚轮装置、传动装置、计数显示装置；滚轮装置由依次连接的凸轮、滚轮、拉杆及支架、调节机构组成；凸轮安装在转向架的轮对组成上；传动装置包括软轴、杠杆式转板组和棘轮传动机构；杠杆式转板组由转板、轴套、定位螺钉、复位簧、缓冲簧及棘爪轴组成；棘轮传动机构由棘轮、棘爪、棘爪簧和卡簧组成；计数显示装置包括从动齿轮、计数器；凸轮带动滚轮转动，滚轮带动拉杆上、下往复运动，通过软轴传递给转板；由杠杆式转板组到棘轮传动机构，齿轮与从动齿轮啮合，从动齿轮与计数器同轴。

本实用新型的有益效果是，成本低廉，安装方便，填补了铁路货车无里程记录装置的空白，可准确提供铁路货运车辆累计行驶里程数据，为更好的评估车辆状态和提供科学的维修策略提供了依据。

附图说明

图1是本实用新型总体结构示意图；

图中零部件及编号：

1-凸轮，2-滚轮，3-拉杆，4-支架，5-调节机构，6-软轴，

7-转板，8-轴套，9-螺钉，10-复位簧，11-缓冲簧，12-棘爪轴，

13-钢丝绳，14-棘爪，15-棘轮，16-棘爪簧，17-卡簧，18-齿轮，

19-从动齿轮，20-计数器。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型进一步说明。

参见图1，铁路货车里程记录装置；包括滚轮装置、传动装置、计数显示装置；滚轮装置由依次连接的凸轮1、滚轮2、拉杆3及支架4、调节机构5组成；凸轮1安装在转向架的轮对组成上；传动装置包括软轴6、杠杆式转板组和棘轮传动机构；杠杆式转板组由转板7、轴套8、定位螺钉9、复位簧10、缓冲簧11及棘爪轴12组成；棘轮传动机构由棘轮15、棘爪14、棘爪簧16和卡簧17组成；计数显示装置包括从动齿轮19、计数器20；凸轮1带动滚轮2转动，滚轮2带动拉杆3上、下往复运动，通过软轴6传递给转板7；由杠杆式转板组到棘轮传动机构，齿轮18与从动齿轮19啮合，从动齿轮19与计数器20同轴。

采用机械装置测量轮对组成的转数，并据此折算出累计行驶里程。

滚轮装置安装于铁路货车走行部分(转向架)的轮对组成上，车辆运行时轮对转动，带动滚轮装置运动，同时滚轮装置带动传动装置运动，进而带动计数显示装置记录车辆运行里程。

软轴6便于计数显示装置安装于车体的任意位置。

通过记录铁路货车轮对组成的转数及设置的多种传动比，可记录不同直径车轮车辆的运行里程，同时对同一车轮充分考虑了其磨耗状态等因素对里程记录的影响。

为实现上述目的，本装置包括的步骤有：

A.根据车辆轮对组成中轮对直径选择相应的传动比，将齿轮18与从动齿轮19位置齿轮设置在该传动比对应档位上；

B.由车辆轮对组成的转动带动凸轮1转动，通过凸轮1的转动使拉杆3做上、下往复运动；

C.通过拉杆3产生的上、下往复运动通过软轴6传递给转板7；

D.由传动装置带动以轴套8为支点，钢丝绳13拉动转板7转动，以定位螺钉9限位，使棘爪14移动一个齿的距离，推动棘轮15转过一个齿，棘轮15带动齿轮18转动，车轴每转一周，棘轮15转动一个齿，棘轮15转动一定齿数后，通过齿轮18与从动齿轮19啮合，实现计数器走倒数第一位数字的一个字。转板7复位靠复位簧10完成。钢丝绳13的拉动超行程靠缓冲簧11消除。为了使棘轮15朝一个方向转动，由卡簧17防止其倒转。