[实用新型]浮力救生舱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种海上自救救生设备，一种浮力救生舱

背景技术

船舶在航行中遇险必须弃船时，若救生艇不够或者没有，跳入水中的乘员在海浪和低温的冲击下，加上高度的恐惧感，一般只能坚持数小时。由于人体的个体体积小，即使在白天也很难寻找，而晚上更是无从寻踪，给救援带来很大的困难。

发明内容

本实用新型旨在提出一种用于个人的海上自救救生设备，可以使乘员能待在相对平静和温暖的救生舱内，可以坚持较长的时间，从而增加获救的可能性，一种浮力救生舱，

这种浮力救生舱包括一个球形的舱体，舱体的上部有一个入口，舱体壁为双层聚酯薄膜结构，双层舱壁内部分隔成多个小空间，各个小空间互相连通，舱壁上有一个可密封的充气口。

这种浮力救生舱平时不充气，可折叠成较小的体积，放置于坐位边上，或与救生衣放在一处，使用时，在舱壁内打入空气，舱体即胀大成为中空的圆球形，放入水中，人就可以坐在里面，任其飘流，等待救援。由于舱壁为双层，内充空气，有较好的保暖性能，可使乘员免去直接入水承受风浪和低温冲击之苦难，处于一个相对平静和温暖的环境，从而能坚持较长的时间。

附图说明

图1为这种浮力救生舱的一种结构图；

图2为浮力救生舱的第二种结构图；

图3为浮力救生舱的第三种结构图；

图4为浮力救生舱的第四种结构图；

图5为浮力救生舱的第五种结构图；

图6为浮力救生舱的第六种结构图；

图7为浮力救生舱的外形图；

图8为A-A剖视图；

图9为图7所示浮力救生舱的俯视图。

具体实施方式

如图1所示，这种浮力救生舱包括一个球形的舱体1，舱体的上部有一个入口2，舱体壁3为双层聚酯薄膜结构，双层舱壁内部分隔成多个小空间，各个小空间互相连通，例如，可以在小空间之间的隔膜上打一些孔，用来通气，舱壁上有一个可密封的充气口4，用来对舱壁充气，充完气后将充气口封住，使舱壁内保持足够的气压。

这种浮力救生舱放掉气折叠后的体积约为20×20×10cm³，充气后的直径可以为1～1.5米，可供1～3人乘坐。

如图1所示，这种浮力救生舱的双层舱壁内的小空间可以为水平的环形小室5。环形小室内充气后，舱体即胀大成为中空的圆球形。

如图2所示，这种浮力救生舱的双层舱壁内的小空间也可以为竖直的条形小室6。这种结构也能保证在充气后舱体胀大成为中空的圆球形。

如图3所示，这种浮力救生舱的双层舱壁内的小空间还可以为块状的小室7。这种结构也能保证在充气后舱体胀大成为中空的圆球形。

如图4、图5、图6、图7和图9所示，这种浮力救生舱的入口2上还可以有一个双层聚酯薄膜制作的舱盖8，盖上舱盖后可以防止日晒雨淋。舱体的侧面的上部还可以有两个观察窗9，可用来通风、观望和排水，还可以用来在被救时穿过绳索起吊。舱体的底部的外壁上可以有一个导向舵11，此导向舵成长条形，中空，如图8所示，导向舵的横截面成倒三角形，导向舵的外壁也为聚酯薄膜，导向舵的外壁上有一个可密封的注水口13。使用时可在导向舵里注满水。导向舵的作用是可降低舱体的重心，使浮力救生舱浮在水面上时能保持底部在下、入口2在上，还可使浮力救生舱保持进退方向单一，从而能使浮力救生舱在漂浮过程中保持平衡，避免上下左右旋转或翻滚。

这种浮力救生舱的舱体1上部的外表面上还可以装设数个发光管10，舱内设有电池12，供给发光管电能。发光管发光能在夜晚给救援人员提供指示。舱体和舱盖的外表面可以涂上醒目的颜色，如红色或黄色，以便于救援人员寻找。