[实用新型]单机多驱动多绕组电机系统

说明书

技术领域

本实用新型属于电机应用技术领域，涉及一种多绕组的电机系统。

背景技术

复杂工况条件下装备(如装甲车、坦克、电动汽车等)的可靠性要求很高，故对装备中采用的电机系统的可靠性也提出了较高的要求。传统的中大功率系统电机驱动系统常采用两种构成方式，一是由单个中、大容量驱动器与传统单绕组中、大功率电机构成系统，另一种是用多个小容量驱动器与传统单绕组中、大功率电机构成系统。

第一种方式中，驱动器直接与电机连接，结构简单，但由于传统电机是单套绕组结构，驱动器和电机在复杂应用环境下，两者可靠性均有不同程度降低，系统运行过程中绕组或驱动器任何一处出现问题，则会出现系统瘫痪，完全不能工作；此外这种中、大容量驱动器在轻载小电流工作时还会出现系统随动性差、效率不高、运行不稳定等问题，往往不能实现有效控制；在大负载精细控制应用方面，也会表现出精度低、随动性差、响应慢等问题。

第二种方式中，各个小容量驱动器需要通过电抗网络与传统中、大功率电机连接，此外各驱动器还要通过上层管控机构完成各分部间的数据联络，系统结构复杂，抗干扰性差，运行不可靠，电机绕组或驱动器某一部分出现故障时系统完全不能工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有电机系统特别是中、大功率电机系统存在的问题，提供一种结构简单合理、抗干扰能力强、精度高、随动性优、响应快、可靠性高的单机多驱动多绕组电机系统。

为实现上述发明目的而采用的技术解决方案是这样的：所提供的单机多驱动多绕组电机系统由并行多绕组电机和一个驱动器组成，其中所说并行多绕组电机内的定子上并行设置有多套相互独立的绕组；所说的驱动器包括：多路并行驱动单元，分别用于产生与并行多绕组电机内各并行绕组一一对应的电机驱动输出；多路并行输出单元，分别与并行多绕组电机内各并行绕组一一对应连接，用于监测对应绕组的工作状态，并将多路并行驱动单元产生的驱动信号传输至对应电机绕组；主控单元，其输出/输入端同时与各路并行驱动单元的输入/输出端连接，用于获取、分析全部绕组及多路并行驱动单元的工作状态监测信号，并根据监测信号，协调和控制各个并行驱动单元的信号输出，实现不同绕组的并行驱动。

本实用新型的技术解决方案还包括：所说的多路并行驱动单元和主控单元集成在同一核心芯片或同一块核心控制器主板内。

本实用新型的技术解决方案还包括：所说的电机绕组套数与并行输出单元以及并行驱动单元的数量相等，且不少于2。

本实用新型的技术解决方案还包括：所说的电机为三相或多相电机。

本实用新型的技术解决方案还包括：所说的电机为异步电机、同步电机、无刷电机、磁阻电机或步进电机。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果有：

1、本实用新型电机为并行多绕组电机，驱动单元为并行多路，各套绕组独立且与驱动器各单元之间一一对应连接，驱动器与电机间无需适配网络，系统结构简单，提高了系统可靠性；同时主控单元可根据监测得到的绕组和驱动单元的工作状态监测信号，迅速将故障通道脱离，并协调和控制并行驱动单元的信号输出，实现其他绕组运行，克服了现有电机系统中存在的某一绕组或驱动单元故障时系统完全不能工作的问题，提高了电机系统的可靠性。

2、本实用新型中多路并行驱动单元和主控单元集成在同一芯片或同一块控制主板内，且各个驱动单元受控于一个主控单元，数据传送也由同一主控单元完成，没有外部联络，使得系统具有很好的抗干扰性能，提高了运行可靠性。

3、本实用新型的主控单元与驱动单元、输出单元之间的数据传送和外部联络均采用多路并行模式，各路驱动单元的控制和数据传送均由一个主控单元实现，具有控制精度高、处理速度快等特点。使系统在轻载小电流时，能实施有效控制，具有随动性好、效率高、运行稳定等优点；在大负载精细控制应用方面也具有精度高、随动性好、响应快等优点。

附图说明

附图为本实用新型一个实施例的组成结构示意图。

附图中各数字标号名称分别是：1-并行多绕组电机，2-驱动器，3-核心控制器主板。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型内容做进一步说明，但本实用新型的实际应用结构并不仅限于下述的实施例。

参见附图，本实用新型所述的单机多驱动多绕组电机系统由并行多绕组电机1和一个驱动器2组成，驱动器2内包含有一个由核心控制器主板3以及不少于两路且相互独立的并行驱动单元。