[实用新型]汽车空调座椅

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种汽车空调座椅。

背景技术

司乘人员在驾乘汽车时，汽车座椅不能保持舒适的温度和湿度。在乘座时，座椅温度不断上升，人体散发的湿气不能及时有效的挥发，特别在人体与座椅接触的腿、裆、背等部位长期处于高温及潮湿的环境中，给乘车的司乘人员带来不便，尤其会对需长时间乘车的司乘人员的身体健康带来损害。汽车在阳光曝晒后更是如此，即使开启空调也不能让不通风的汽车座椅迅速降低温度。北方地区寒冷季节则相反，不通风的座椅迟迟不能达到温暖水平。

现有的对汽车座椅的改装，通常对原厂海绵开孔并加装风扇、对原厂海绵大范围涂胶以保证气密。其系统未设置可靠的通风导流层，受压后风路阻断，造成通风效果差或者无通风效果。且其系统电源直接取电于汽车的启动开关控制线，破坏了原车电路的完整性，直接导致原车电路系统安全性降低，并引发相应的法律纠纷。

2010年8月11日公告的中国实用新型专利CN201544826U公开了一种送风式汽车坐垫，该汽车坐垫包括有坐垫本体及能够与所述坐垫本体连接的鼓风装置，坐垫本体包括有网状结构的透气层、致密的防风膜以及能将鼓风装置提供的风输送至坐垫本体各个部位再从透气层导出的通风结构体，通风结构体设置在透气层与防风膜形成的座套中；鼓风装置包括有壳体以及设置在壳体内由电力驱动的鼓风部件。该汽车坐垫中鼓风机独立于坐垫本体之外，需要占用汽车座椅周围的空间，安装和使用时会产生不便。

另外在现有的汽车坐垫中，风机必须由人工控制关闭，如果乘员在离开座椅时忘记关闭风机就会出现浪费电的情况。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种安装和使用方便、通风效果好且节能的汽车空调座椅。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车空调座椅，包括风扇、中央控制器、电源开关、人体感应器和从下而上依次叠放的网状织物层、塑料布密封层、立体通风层、三维织物层和薄海绵层；所述网状织物层中设置有贯通塑料布密封层至外部空气的通孔，所述风扇固定于该通孔中；所述中央控制器容置于所述网状织物层中，所述人体感应器设置于所述薄海绵层下方；所述人体感应器和所述风扇均电连接所述中央控制器，所述中央控制器经所述电源开关连接至汽车的车载电源。

其中，所述汽车空调座椅还包括制冷制热晶体和晶体电源开关，所述制冷制热晶体通过所述晶体电源开关连接至汽车的车载电源，所述制冷制热晶体安装于所述风扇出风口与塑料布密封层之间。

其中，所述塑料布密封层四周边缘设置有条状凸起，所述条状凸起围成四边形，所述立体通风层限位在该四边形区域内。

其中，所述网状织物层还设置有回风口，所述回风口贯通所述塑料布密封层至座椅外部。

其中，所述风扇有四个，分别设置于所述网状织物层的四角上。

其中，所述网状织物层的通孔孔壁上设置塑型而成的挂钩，所述风扇通过所述挂钩固定。

其中，所述中央控制器中设置有电源管理器。

其中，所述人体感应器为压力传感器。

其中，所述风扇包括风机和导风管，所述导风管导通座椅外部至风机进风口。

本实用新型的有益效果是：区别于现有技术中改装汽车座椅的通风效果差，通风系统需取电于汽车开关控制线破坏原车电路，而现有的汽车坐垫中风机占用乘坐空间不方便安装和使用，且在现有技术中通风系统的风机不能在人离开座椅时自动停止运转，本实用新型汽车空调座椅中风扇设置于座椅底层的网状织物层中，不需额外空间，塑料布密封层保证了气流单向流动的稳定性，而三维织物层和立体通风层构成通风导流层，保证座椅内部气体的流动顺畅，且保证垫子平整，让乘员不会感觉到风扇的硬度，最上方的薄海绵层使气流分散平顺，同时增加坐上去的舒适度，通过这些结构保证了通风系统的可靠性，确保了通风的效果。同时座椅中的电气元件从汽车蓄电池取电，不破坏原车的电路系统，座椅中安装有人体感应器，当人离开座椅时可自动控制风扇停机，节约能源。

附图说明

图1是本实用新型汽车空调座椅第一实施例的结构示意图；

图2是本实用新型汽车空调座椅第一实施例的电路原理图；

图3是本实用新型汽车空调座椅第二实施例的结构示意图；

图4是本实用新型汽车空调座椅第二实施例的电路原理图；

图5是本实用新型汽车空调座椅一实施例中塑料布密封层的结构示意图；

图6是本实用新型汽车空调座椅一实施例中风扇和人体感应器的位置示意图。

图中：