[实用新型]发动机张紧器用粉末冶金皮带轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机皮带传动系统技术领域，具体是涉及一种用于发动机张紧器的粉末冶金皮带轮。 

背景技术

张紧器是用于汽车传动系统的皮带张紧装置，主要由固定壳体、张紧臂、皮带轮、轴承等零件组成，其主要作用是根据皮带不同的松紧程度，自动调整张紧力，使发动机传动系统稳定安全可靠。张紧轮是汽车发动机张紧器总成中的关键零部件，皮带用久了容易被拉长，张紧轮可以自动调节皮带的张力，有了张紧轮能使皮带运行更加平稳，噪音更低，而且还能够防止皮带打滑。皮带轮则是张紧轮中与皮带直接接触的关键零件。 

现有的张紧器皮带轮，采用优质高纯碳钢为原料，通过机械加工而成，存在的不足如下：节能降耗是当今汽车发动机主要的发展方向，而汽车的轻量化是最直接、最经济的节油技术，轻量化不仅意味着车架和钢板重量的减轻，也包括了发动机、传统系统、驱动系统以及油箱等每一个可能降低重量的零件。张紧器皮带轮的轻量化也成为汽车轻量化设计的组成部分。为此，在保证使用性能的前提下，皮带轮在两端面增加锥形凹台，以减轻重量。钢制皮带轮端面的凹台需采用车床进行机械加工来得到。 

发动机皮带张紧器用的皮带轮通常是由优质钢材通过机械加工工艺生产而成的，因而存在着以下不足：加工困难、工艺复杂和工序多，需要大量的机械 加工设备和加工工时，操作者的劳动强度大，生产效率低，材料利用率低，且制造成本高，不能大批量生产质量稳定的张紧器皮带轮产品。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述不足而提供一种发动机张紧器用粉末冶金皮带轮，其是由粉末冶金材料通过粉末冶金模具一次压制成型的整体式结构，其生产效率和材料利用率高，制造成本和操作者的劳动强度低，能够大批量生产出质量稳定、动平衡性能好的张紧器皮带轮产品，并且重量轻，节能效果好。 

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种发动机张紧器用粉末冶金皮带轮，其是由粉末冶金材料通过粉末冶金模具一次压制成型的整体式结构，其包括本体、设置在本体上的中心孔、以及分别设置在本体两端面上的凹台；该两个凹台之间由中心孔连通；在中心孔面的上下两端分别设有一环形凸起、一环形凹槽。 

所述凹台的内圆周面带有β＝1°～10°的锥度；在上述凹台底部与中心孔两端部之间分别设有一环形凹坑，上述环形凹坑的坑底面低于中心孔的端面，该环形凹坑的坑底面为半圆弧形结构，且其半径为Rb＝0.5mm～3mm；该环形凹坑的内圆周面带有α＝1°～10°的锥度。 

所述本体的两端外圆分别设有γ＝20°～50°的倒角，该倒角的轴向尺寸为L1＝0.2mm～0.8mm；该本体的两端内圆分别设有δ＝20°～50°的倒角，该倒角的轴向尺寸L2＝0.2mm～0.8mm；设有中心孔的端部外圆设有ε＝20°～50°的倒角，该倒角的轴向尺寸为L3＝0.2mm～0.8mm；所述环形凹槽呈∏形或U形，其槽底为最大半径Rc＝0.5mm的圆角过渡；所述环形凸起的内侧面与中心孔面之间为 Ra＝0.1mm～1mm的圆角过渡，其外侧面为中心孔的上端面且与水平面平行。 

所述凹台设置在本体的下端面上，在凹台的底部与中心孔端部之间设有一环形凹坑，上述环形凹坑的坑底面低于中心孔的下端面；所述凹台为设置在本体的上端面上的环形凹台；该环形凹台的横截面呈U形或梯形，且环绕在中心孔的上端周围。 

所述本体的两端外圆分别设有γ＝20°～50°的倒角，该倒角的轴向尺寸为L1＝0.2mm～0.8mm；所述本体的两端内圆分别设有δ＝20°～50°的倒角，该倒角的轴向尺寸L2＝0.2mm～0.8mm；设有中心孔的端部外圆设有ε＝20°～50°的倒角，该倒角的轴向尺寸为L3＝0.2mm～0.8mm；所述环形凹槽呈∏形或U形，其槽底为最大半径Rc＝0.5mm的圆角过渡；其内侧通过倒角孔与中心孔连通，该倒角孔的径向尺寸为L4＝0.1～0.5mm，其倒角为θ＝10°～60°。 

所述凹台对称设置在本体的上下两端面上，其内圆周面带有β＝1°～10°的锥度。 

所述环形凸起的内侧面与中心孔面之间为Ra＝0.1mm～1mm的圆角过渡，其外侧面与凹台的内圆周面之间为Rd＝0.1mm～3mm的圆角过渡；所述环形凹槽呈∏形或U形，其槽底为最大半径Rc＝0.5mm的圆角过渡，其外侧通过倒角孔与凹台连通；所述本体的两端外圆分别设有γ＝20°～50°的倒角，该倒角的轴向尺寸为L1＝0.2mm～0.8mm；该本体的两端内圆分别设有δ＝20°～50°的倒角，该倒角的轴向尺寸L2＝0.2mm～0.8mm。