[实用新型]两用手柄机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种手柄机构，更具体的说，本实用新型涉及一种汽车两用手柄机构。

背景技术

目前，为了驾驶员的方便，在汽车内部安装有很多开启手柄，例如，前机盖开启手柄、油箱盖开启手柄和行李舱盖开启手柄等等，上述开启手柄只有一个功能，即只能开启汽车上某一个盖子，这样开启手柄过多，占用了驾驶舱内部过多的布置空间，同时汽车的制造成本也相对增大。

中国专利公告号为CN 201951237U，授权公开日为2011年08月31日，实用新型的名称为汽车机械式油箱盖内开装置，该申请案公开了一种汽车机械式油箱盖内开装置，包括由油箱外盖、箱盖转轴和锁销固定座组成的油箱盖，特征是:还包括开启装置、传力装置和油箱盖锁装置，开启装置由操纵手柄、操纵手柄固定销轴、操纵手柄固定座和操纵手柄复位弹簧组成，传力装置由拉丝护套、拉丝、活动固定销、拉丝护套固定座、拉丝固定座卡片和拉丝固定端组成，箱盖锁装置由传动板、传动板转轴、传动板复位弹簧、锁销和油箱盖弹片组成。驾驶员拉动操纵手柄可以向外抽出锁销，完成油箱盖的开启功能，加完油后操纵手柄复位弹簧使锁销复位，完成油箱盖的关闭功能。其中不足之处是该开启装置只能实现一个功能，造成开启手柄过多，占用了驾驶舱内部过多的布置空间，同时汽车的制造成本也相对增大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有驾驶舱内的开启手柄只能实现一个功能，造成开启手柄过多，占用了驾驶舱内部过多的布置空间，同时汽车的制造成本也相对增大的问题，提供了一种汽车两用手柄开启机构。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案是一种两用手柄机构，包括手柄和支架，其特征是，所述的手柄上设有两个拉线孔，所述的拉线孔内连接有第一拉线和第二拉线，所述的第一拉线与第二拉线的方向相反，所述的手柄下表面设有凸耳，所述的凸耳与手柄固定连接，所述的凸耳上设有铰接孔，所述的手柄通过销轴与支架铰接。手柄上的两个拉线孔分别连接一个拉线，这样可以将汽车前机盖开启手柄和油箱盖开启手柄或者行李箱盖开启手柄合二为一，手柄转动的一个方向为开启前机盖，手柄转动的另一个方向为开启油箱盖或者行李箱盖。

作为优选，所述的销轴上套设有弹簧，所述的弹簧两端分别与手柄和支架搭接。销轴上套有弹簧，弹簧起到回位的作用，可以使手柄回到初始位置。

作为优选，所述的支架上设有螺栓孔。支架上有螺栓孔，方便支架与汽车内部其他构件向连接，也方便拆卸和更换。

作为优选，所述的手柄呈L形。手柄呈L形，手柄的一端用来方便驾驶员手握，手柄另一端方便与拉线连接。

本实用新型具有以下有益效果：结构简单，制造成本低，一个手柄能同时控制两个拉线，从而控制两个锁的目的，节省了驾驶舱内部的布置空间。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是本实用新型的一种结构示意图。

1、手柄；2、支架；3、销轴；4、螺栓孔；5、拉线孔；6、弹簧；7、凸耳；8、铰接孔。

具体实施方式

下面结合具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的说明：

实施例：两用手柄机构（见附图1），包括手柄1和支架2，手柄1呈L形，手柄1上有两个拉线孔5，拉线孔5内连接有第一拉线和第二拉线，第一拉线与第二拉线的方向相反，手柄1下表面有凸耳7，凸耳7与手柄1焊接固定，凸耳7上有铰接孔8，手柄1通过销轴3与支架2铰接，销轴3上套有弹簧6，弹簧6两端分别与手柄1和支架2搭接，支架2上有螺栓孔4。

在安装时，通过支架上的螺栓孔与汽车本体相连接，第一拉线连接前机盖锁，第二拉线连接行李箱盖锁，当需要开启前机盖时，手握手柄拉动第一拉线，第一拉线将拉力传送到前机盖锁的锁芯，使锁芯移动从而打开前机盖锁，进而打开前机盖；当需要装行李或者从行李箱取行李时，手握手柄拉动第二拉线，第二拉线将拉力传送到行李箱锁的锁芯，使锁芯移动从而打开行李箱锁，进而打开行李箱盖；这样一个手柄能控制两个锁，节省了驾驶舱内部的布置空间。

上述具体实施方式用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型作出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。