[实用新型]一种防脱轨紧急阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及阀体技术领域，特别涉及一种铁路车辆用防脱轨紧急阀。

背景技术

目前，在现有的铁路车辆上通常安装有制动阀、紧急阀等，然而现有的紧急阀仅具有能够在车辆未脱轨情况下的紧急制动功能，而没有针对在车辆发生脱轨的情况下产生紧急制动而停车的紧急阀。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种在具有现有紧急阀功能的同时，在车辆发生脱轨情况下也能及时引发车辆产生紧急制动而停车的铁路车辆用防脱轨紧急阀。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种防脱轨紧急阀，其特征在于：包括紧急放风阀以及与紧急放风阀连接的上盖，在所述上盖内设置有测试块和卡接在测试块上的小阀，在所述测试块下方设置有支撑弹簧，所述支撑弹簧上端抵靠在测试块下端，支撑弹簧下端抵靠在紧急放风阀上端面，所述紧急放风阀包括紧急放风阀体以及设置在紧急放风阀体内的紧急放风阀组成和紧急鞲鞴组成，在所述上盖内、测试块下方设置有顶杆，所述顶杆下端穿过紧急放风阀体抵靠在紧急鞲鞴组成带通孔的中心杆上端，在所述紧急鞲鞴组成下方设置有弹簧，所述紧急放风阀组成将紧急放风阀体内部分隔为与列车管连通的腔室A和与大气连通的腔室C，在所述上盖内、小阀上方设置有与紧急室连通的腔室B，所述腔室A和腔室B通过中心杆上设置的连通孔相互连通。

本实用新型所述的防脱轨紧急阀，其所述紧急放风阀组成包括紧急放风阀顶杆、设置在紧急放风阀顶杆上端的挡块以及抵靠在紧急放风阀顶杆下端的活塞，在所述活塞下方设置有活塞弹簧，所述活塞下方的腔体通过通路C与腔室A连通。

本实用新型所述的防脱轨紧急阀，其在所述通路C内设置有缩堵。

本实用新型所述的防脱轨紧急阀，其在正常情况下，所述紧急放风阀组成的挡块将紧急放风阀体内部分隔为互不连通的腔室A和腔室C。

本实用新型所述的防脱轨紧急阀，其在正常情况下，测试块的下端与顶杆上端之间有一定间隙，所述紧急鞲鞴组成的中心杆下端与紧急放风阀顶杆上端有一定间隙。

本实用新型所述的防脱轨紧急阀，其在所述上盖上设置有与腔室B连通的通路A，在所述紧急放风阀体上设置有与所述通路A连通的通路B，所述通路B另一端与紧急室连通。

本实用新型所述的防脱轨紧急阀，其在所述连通孔与紧急放风阀体上的通路B连通，在所述紧急放风阀体上、通路A与通路B之间设置有缩孔A。

本实用新型所述的防脱轨紧急阀，其在所述紧急鞲鞴组成的中心杆的通孔内设置有缩孔B。

本实用新型所述的防脱轨紧急阀，其在所述测试块上部设置有卡片，所述卡片将小阀卡固在测试块上。

本实用新型所述的防脱轨紧急阀，其在所述紧急放风阀体上、腔室C通大气口处设置有防尘膜板。

本实用新型适用于轨道车辆，替换现有的车辆紧急阀安装在车辆上，当车辆发生脱轨时，受重力作用，接触到枕木或路基时受到向上加速度冲击，该防脱轨紧急阀感受到此异常冲击后，会使制动管产生急速排风，引发车辆和列车产生紧急制动而停车。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中标记：1为上盖，2为测试块，3为小阀，4为支撑弹簧，5为紧急放风阀体，6为紧急放风阀组成，7为紧急鞲鞴组成，8为顶杆，9为中心杆，10为腔室A，11为腔室B，12为腔室C，13为连通孔，14为弹簧，15为紧急放风阀顶杆，16为挡块，17为活塞，18为活塞弹簧，19为通路A，20为通路B，21为缩孔A，22为缩孔B，23为卡片，24为通路C，25为缩堵，26为防尘膜板。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。