[实用新型]车用背门锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用门锁，具体的说是一种车用背门锁。

背景技术

目前，车用背门锁一般是采用电动或机械传动，电动形式需要相应电路布置配合机械传动，可靠性较差，容易损坏；而单纯的机械传动通常采用一套复杂的连杆机构，这种结构形式较为复杂，安装不便，且过于复杂结构同样会导致可靠性差，维修不便的问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，提供一种结构简单、可靠性高、操作简便的车用背门锁。

技术方案包括安装在背门上的锁扣及安装在车身对应位置上的锁体，所述锁体包括棘轮、安装板及摆臂，所述棘轮经套装有第一回位弹簧的棘轮销安装在安装板上段，所述摆臂经套装有第二回位弹簧的摆臂销对应安装在安装板下段；所述棘轮上依次开有锁扣槽、第一卡槽和第二卡槽；所述摆臂上端设有摆臂横梁。

所述锁扣由锁扣杆和锁扣杆端部的锁扣横梁构成。

所述锁扣槽的后壁为光滑的弧面，所述第二卡槽的前壁为光滑的弧面。

有益效果：

利用棘轮与锁扣横梁及摆臂横梁的配合，通过推动棘轮的正向或反向转动实现锁扣与锁扣槽配合锁紧和解锁的过程，整个装置结构非常简单、可靠性高、维护简便、操作便捷，使用寿命长。

附图说明：

图1为本实用新型锁体的结构示意图。

图2为本实用新型锁体的爆开图。

图3为本实用新型第一状态图。

图4本实用新型第二状态图。

其中，1-棘轮、2-安装板、3-棘轮销、4-摆臂销、5-摆臂、5.1-摆臂横梁、6-回位弹簧、7-回位弹簧、8-卡槽、9-卡槽、9.1-前壁、10-锁扣槽、10.1-后壁、11-锁扣杆、12-锁扣横梁。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步解释说明：

参照图1、图2及图3锁扣安装在背门上，锁体安装在车身对应位置，所述锁扣包括锁扣杆11和锁扣横梁12，所述锁扣杆11的一端与背门安装，另一端设有锁扣横梁12；所述锁体包括棘轮、安装板及摆臂，所述安装板2由对应的两块板状物构成，锁体经安装板2固定在车身对应位置，所述棘轮1经套装有回位弹簧6的棘轮销3安装在安装板2上段，所述摆臂5经套装有回位弹簧7的摆臂销4对应安装在安装板2下段；所述棘轮1上依次开有锁扣槽10、卡槽8和卡槽9；所述摆臂5上端设有摆臂横梁5.1，所述摆臂横梁5.1位置与卡槽位置对应，可根据棘轮1的转动方向不同，卡入卡槽8中或卡入卡槽9中；锁扣横梁12与锁扣槽10位置对应，，可实现推动棘轮1一侧转动并卡入锁扣槽10中的动作。为了使解锁时，锁扣横梁12能顺序的由锁扣槽10中退出，最好设计锁扣槽10的后壁10.1为光滑的弧面，同理为了使摆臂横梁5.1更为顺序的滑入卡槽9，最好设计卡槽9的前壁9.1为光滑的弧面。

工作原理

锁紧过程：图3为锁扣与锁体的未锁紧状态，需要锁紧时关闭背门，则在关门力F2的作用下，锁扣杆11带动锁扣横梁12推动棘轮1克服回位弹簧6的扭力绕棘轮销3顺时针转动，摆臂5在摆臂横梁5.1在回位弹簧7的作用力下沿卡槽9前壁9.1的壁面上滑动，直至进入卡槽8中为止，同时锁扣横梁12也进入锁扣槽10中。此时，摆臂横梁5.1在回位弹簧7的作用力下被卡槽8限位，同时也限制了棘轮1的回位动作，参见图4，使锁扣与锁体实现锁紧状态。

解锁过程：图4为锁扣与锁体锁紧状态，需要解锁时，摆臂5受下方的一个短暂推力F1，带动摆臂横梁5.1绕摆臂销4转动，摆臂横梁5.1克服回位弹簧7的作用力由卡槽8中退出，棘轮1由于失去限位，在回位弹簧6回转力的作用下绕棘轮销3逆时针转动。逆时针转动过程中，一方面棘轮1的转动带动锁扣槽10中的锁扣横梁12向方向运动，直至锁扣横梁12油锁扣槽10的后壁10.1滑出；另一方面当推力FI消失后，摆臂横梁5.1又会在回位弹簧7的作用下重新紧贴卡槽9前壁9.1的壁面反向滑动直至被卡槽9限位，参见图3，实现锁扣与锁体锁止状态的解除，从而可以打开背门。