[实用新型]小车水平变幅式塔机及起重小车吊具组合装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种小车水平变幅式塔机及起重小车吊具组合装置。

背景技术

目前塔式起重机(以下简称塔机)起重小车吊钩组合装置可以实现2、4倍率转换和2、4、6倍率转换。

现有技术的4倍率起重小车吊钩组合装置的结构如图1所示，包括同步移动地连接的第一2倍率起重小车11’和第二2倍率起重小车12’，两个2倍率起重小车的动滑轮架111’和121’通过第一扁担梁13’连接，吊钩装置14’居中地安装在第一扁担梁13’上。

现有技术的6倍率起重小车吊钩组合装置的结构如图2所示，包括同步移动地连接的第一2倍率起重小车11’和第二2倍率起重小车12’和第三2倍率起重小车15’，第一、第二2倍率起重小车11’、12’的动滑轮架111’和121’通过第一扁担梁13’连接，第三2倍率起重小车15’的滑轮架151’通过第二扁担梁16’连接，吊钩装置14’居中地安装在第二扁担梁16’上。

上述第一2倍率起重小车可单独使用，将吊钩装置14’安装在第一2倍率起重小车11’的动滑轮架111’上即可。

目前，现有技术的起重小车吊钩组合装置2、4、6倍率转换为三小车结构，当需要使用2倍率时，第二起重小车和第三起重小车位于起重臂主弦的根部，当需要使用4倍率时，第三起重小车位于起重臂主弦的根部，吊钩最小工作幅度偏大；另外，起重小车吊钩组合装置最大仅有6倍率转换，不能解决塔机大吨位起升的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适于大吨位塔机使用的起重小车吊钩组合装置，本实用新型的目的还在于提供一种具有起重小车吊钩组合装置的小车水平变幅式塔机。

为此，本实用新型一方面提供了一种塔机起重小车吊具组合装置，包括第一小车、第一吊具、第一滑轮组、以及绕设在第一滑轮组上的第一起升钢丝绳，其中，第一滑轮组包括在第一小车上设置的多个定滑轮和在第一吊具上设置的五个动滑轮，其中，五个动滑轮上绕设的第一起升钢丝绳共三匝，其中，第一匝经过关于第一吊具中心对称设置的第一动滑轮和第二动滑轮；第二匝经过位于第一吊具的中心线上的并且与第一吊具可拆卸连接的第三动滑轮；第三匝经过关于第一吊具中心对称设置的第四动滑轮和第五动滑轮，其中，第三动滑轮与第一小车选择性地连接。

进一步地，上述第一动滑轮和第四动滑轮同轴设置，第二动滑轮和第五动滑轮同轴设置。

进一步地，上述多个定滑轮包括在第一小车的定滑轮架上设置的六个定滑轮，并且在第一小车的中心线的两侧分别设置有三个定滑轮。

进一步地，上述定滑轮架包括水平间隔地顺次排列的第一滑轮轴、第二滑轮轴、第三滑轮轴、第四滑轮轴，其中，在六个定滑轮中，第一定滑轮设置在第四滑轮轴上，第二定滑轮设置在第一滑轮轴上，第三定滑轮设置在第三滑轮轴上，第四定滑轮设置在第二滑轮轴上，第五定滑轮设置在第四滑轮轴上，第六定滑轮设置在第一滑轮轴上，第一定滑轮、第二定滑轮、第三定滑轮、第四定滑轮、第五定滑轮、第六定滑轮的轴向位置顺次间隔排列。

进一步地，上述定滑轮架的第一滑轮轴所在的一侧设有第一导向轮和第四滑轮轴所在的一侧设有第二导向轮，其中，在第一滑轮组上绕设的第一起升钢丝绳顺序经过第一导向轮、第一定滑轮、第一动滑轮、第二动滑轮、第二定滑轮、第三定滑轮、第三动滑轮、第四定滑轮、第五定滑轮、第四动滑轮、第五动滑轮、第六定滑轮、以及第二导向轮。

进一步地，上述第一吊具包括吊钩装置。

进一步地，上述塔机起重小车吊具组合装置还包括：第二小车、第二吊具、第二滑轮组、以及绕设在第二滑轮组上的第二起升钢丝绳，其中，第二小车与第一小车可拆卸连接，第二滑轮组与第一滑轮组的设置方式相同；扁担梁，横向连接第一吊具和第二吊具；以及吊钩装置，居中地连接在扁担梁上。

进一步地，上述第一吊具和第二吊具分别包括竖向连接板，扁担梁连接在第一吊具和第二吊具的竖向连接板之间。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种小车水平变幅式塔机，包括水平延伸的起重臂和支撑在起重臂上的根据上面所描述构造的塔机起重小车吊具组合装置。

根据本实用新型的塔机起重小车吊钩组合装置，当采用单起重小车提升重物时，能够实现4、6倍率转换，当采用双起重小车提升重物时，能够实现8、12倍率转换，并且与现有技术相比，本实用新型的组合装置在8倍率或12倍率提升重物时吊钩的最小工作幅度减小。本实用新型的塔机起重小车吊钩组合装置特别适合在大吨位塔机上使用。