[实用新型]车载空气质量监测报警仪

说明书

技术领域

本实用新型属于车用设备技术领域，涉及一种车载报警仪，尤其涉及一种车载空气质量监测报警仪。

背景技术

目前市场仍没有一款用于车内、可靠监测车内空气污染程度的仪器，使得“男童闷死车内，车窗是不是帮凶”的惨剧时有发生，闷死小男孩的汽车，其车窗只能在通电模式下人为打开，小男孩没有钥匙，即使有钥匙也不会相关操作，酿成悲剧。

CO，是一氧化碳的分子式，在通常状况下，CO是无色、无臭、无味、有毒的气体，CO中毒的原因是因为CO进入人体之后会和血液中的血红蛋白结合，进而排挤血红蛋白与氧气的结合，从而出现缺氧而导致中毒。轻则可出现头痛、头晕、失眠、视物模糊、耳鸣、恶心、呕吐、全身乏力、心动过速、短暂昏厥，还会导致口唇、指甲、皮肤粘膜出现樱桃红色，多汗，血压先升高后降低，心率加速，心律失常，烦躁，一时性感觉和运动分离（即尚有思维，但不能行动）。症状继续加重，可出现嗜睡、昏迷，严重时会迅速进入昏迷状态，初期四肢肌张力增加，或有阵发性强直性痉挛；晚期肌张力显著降低，患者面色苍白或青紫，血压下降，瞳孔散大，最后因呼吸麻痹而死亡，经抢救存活者也有严重合并症及后遗症。

VOC是挥发性有机化合物（Volatile Organic Compounds, VOC）的简称，世界卫生组织对总挥发性有机化合物的定义是熔点低于室温而沸点在50~260℃之间的挥发性有机化合物的总称。一般包括甲醛、氨、乙二醇、酯类等物质。当VOC达到一定浓度时，会引起头痛、恶心、呕吐、乏力等症状，严重时甚至引发抽搐、昏迷、伤害肝脏、肾脏、大脑和神经系统，造成记忆力减退等严重后果。

CAN是控制器局域网络(Controller Area Network, CAN)的简称，是由研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发了的，并最终成为国际标准。是国际上应用最广泛的现场总线之一。将信息以一个或多个源部件传送到一个或多个目的部件的一组传输线。通俗的说，就是多个部件间的公共连线，用于在各个部件之间传输信息。CAN控制器工作于多主方式，网络中的各节点都可根据总线访问优先权(取决于报文标识符)采用无损结构的逐位仲裁的方式竞争向总线发送数据，且CAN协议废除了站地址编码，而代之以对通信数据进行编码，这可使不同的节点同时接收到相同的数据，这些特点使得CAN总线构成的网络各节点之间的数据通信实时性强，并且容易构成冗余结构，提高系统的可靠性和系统的灵活性。

ECU是电控单元（Electrical Control Unit，ECU）的简称，一般是汽车内部系统控制模块的代名词。ECU的主要部分是微机，而核心件是CPU。ECU将输入信号转化为数字形式，根据存储的参考数据进行对比加工，计算出输出值，输出信号再经功率放大去控制若干个调节伺服元件，例如继电器和开关等。因此，ECU实际上是一个“电子控制单元”（Electronic Control Unit），它是由输入电路、微机和输出电路等三部分组成。电控单元(ECU)是电控系统的核心，安装在轿车右前轮罩后板处。

音腔，是指用橡胶圈或橡胶垫把喇叭与设备外壳密封起来形成的空腔，这样可以保证声音不会漏到设备内腔，使声音音量更大、音质更佳。 

如果汽车能够自动报警，车窗能够自动地、智能地打开，则类似的悲剧可以避免。本实用新型旨在通过传感器检测空气污染程度（包括CO、VOC浓度），并经过语音报警警示司乘人员，进而达到科技保障驾乘安全的目的。

发明内容

本实用新型的目的是开发一套能够大范围内有效监测汽车车内空气质量，并给予语音报警和控制车内空调开关的电子仪器系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

车载空气质量监测报警仪，包括前壳、后壳和主板，主板设于前壳和后壳组成的空腔内，所述的主板上设有传感器、信号处理集成电路、报警装置和空调控制装置，传感器与信号处理集成电路连接，信号处理集成电路与报警装置和空调控制装置分别连接。

作为优选，所述的报警装置上装有无线调频FM模式控件。

作为优选，所述的空调控制装置上装有继电器开关，继电器开关与车内空调或车窗或天窗的开关相连。

作为优选，所述的主板上设有CAN总线接口，CAN总线接口与车内ECU电控单元相连。

作为优选，所述的后壳上设有扬声器，扬声器上设有橡胶圈，并且扬声器和橡胶圈之间组成音腔。

作为优选，所述的后壳上连在连接柱的上端，连接柱的下端连有橡胶底座，后壳上设有电源接头。