[实用新型]发动机启动装置与工程机械

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，特别地涉及一种发动机启动装置与工程机械。 

背景技术

汽车起重机有上、下车两个发动机，下车发动机为车辆行走、支腿伸缩等提供动力，上车发动机为起重机起重作业提供动力。在特殊情况下，上车发动机可以为车辆行走提供辅助动力。 

由于在下车驾驶室内不能启动上车发动机，当车辆在行驶过程中需要借助上车发动机为下车提供动力时，需驾驶员要停车爬到上车操纵室启动上车发动机，然后再回到驾驶室开车；当需要切断上车发动机提供的动力时需重复上述环节。这样操作既不方便，又不安全，而且影响交通。 

对于现有技术中存在的上述问题，目前尚未提出有效解决方案。 

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种发动机启动装置与工程机械，主要用以解决现有技术中在汽车起重机行驶过程中启动上车发动机时不方便的问题。 

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种发动机启动装置。 

本实用新型的发动机启动装置包括蓄电池、电源开关、电源继电器、和发动机控制单元，其中，所述电源开关具有电源挡开关和启动挡开关；所述蓄电池、电源挡开关和电源继电器的线圈构成电源回路；所述蓄电池、启动挡开关和发动机控制单元构成启动回路；所述发动机启动装置还包括第一开关和第二开关，其中：所述第一开关串接在所述蓄电池与所述电源继电器的线圈之间，并且所述第一开关与所述电源挡开关并联；所述第二开关串接在所述蓄电池与所述发动机控制单元之间，并且所述第二开关与所述启动挡开关并联。 

根据本实用新型的另一方面，提供了一种工程机械。 

本实用新型的工程机械具有第一发动机和第二发动机，其特征在于，所述工程机械还包括本实用新型的发动机启动装置，用于启动所述第一发动机。 

根据本实用新型的技术方案，在汽车起重机的上车的发动机启动回路中增加了开关，使得电源继电器线圈和发动机控制单元各有两条回路与蓄电池接通，这样其中一条回路可以在下车进行控制，从而当驾驶员身处下车内，而他需要启动上车的发动机时，可以在操作面板上直接操作，无需再爬到上车内，因此较为方便。特别是在道路上行驶时，这种方式无需停 车，不会影响交通，并减小了安全隐患。 

附图说明

说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中： 

图1是根据本实用新型实施例的发动机启动装置的主要结构的示意图； 

图2是根据本实用新型实施例的汽车起重机的主要组成部分的示意图； 

图3是相关技术中的汽车起重机上车发动机启动和停止的控制原理图； 

图4是图3中S1的放大图； 

图5是根据本实用新型实施例的汽车起重机上车发动机启动和停止的控制原理图。 

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。 

图1是根据本实用新型实施例的发动机启动装置的主要结构的示意图。如图1所示，该发动机启动装置主要包括如下组成部分：蓄电池11、电源开关12、电源继电器(图中示出了电源继电器的线圈13，电源继电器的触点与用于启动发动机的发电机连接，图中未示出)、和发动机控制单元14，其中，电源开关12具有电源挡开关122和启动挡开关121；蓄电池11、电源挡开关122和电源继电器的线圈13构成电源回路；蓄电池11、启动挡开关121和发动机控制单元14构成启动回路；发动机启动装置还包括第一开关15和第二开关16，其中：第一开关15可以是自锁开关，串接在蓄电池11与电源继电器的线圈之间，并且第一开关15与电源挡开关122并联；第二开关16可以是自复位开关，串接在蓄电池11与发动机控制单元14之间，并且第二开关16与启动挡开关121并联。发动机控制单元又称作ECU，用于向发动机(图中未示出)发出启动信号。该发动机启动装置还可以包括导电环(图中未示出)，第一开关15经由导电环串接在电源回路中，第二开关16经由导电环串接在启动回路中。