[实用新型]一种汽车用散热器边挡板

说明书

技术领域

本实用新型涉及散热器部件，特别涉及一种汽车用散热器边挡板。 

背景技术

如图1所示，目前绝大多数铝质汽车用散热器的芯体都是管带式结构，采用硬钎焊的方式生产。芯体的零件主要由散热管、散热带、主片和边挡板构成，芯体焊接完毕，再焊上铝水室或扣上塑料水室得到散热器总成。散热器总成安装到车驾上以后，在行驶过程中所经受的外部负荷传递到芯体，在芯体的四个角部所承受的应力最大。由于芯体本身在整个散热器总成中的结构特点，即便是钎焊质量合格的芯体，在汽车恶劣的工作情况下，长期经受震动冲击和腐蚀的作用，往往芯体四个角部会率先损坏，形成主片与散热管焊缝泄漏，甚至四角散热管撕裂。 

从铝质散热器芯体的结构来看，边挡板焊接在芯体两端，散热器所承受的外部负荷也都相对集中到芯体两端，在反复振动的作用下，很容易造成边挡板与主片和靠近边挡板的散热管与主片焊缝撕裂。 

原来的芯体结构本身就是四个角部承受相对集中的应力，必须对这里的结构进行改进提高，才能有效分散来自整车行驶过程中所传递的外部应力，提高散热器总成的可靠性。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题在于提供了一种汽车用散热器边挡板，能有效的分散来自整车行驶过程中所传递的外部应力，使其具备了更好的实用性和使用性。 

本实用新型为实现技术问题所采用的技术方案是， 

一种汽车用散热器边挡板，在散热器内设有上下两个主片，在所述上下主 片间设有多个散热管和在散热管间形成的散热带，其特征在于：所述散热管和散热带外缘设置两个边挡板，且所述边挡板设在上下主片的两端之间。 

所述边挡板通过焊接方式连接于上下主片。 

所述上下主片分别位于散热器的上下部分，由散热管和散热片构成。所述散热片位于两层流通管之间，并紧密地与流通管靠在一起，相邻的散热片之间设置框架，将流通管和散热片均匀的排列。 

本实用新型使用时，边挡板经焙烧焊接在上下主片的两端之间，在边挡板的任意一侧通过技术手段(包括人为的)在边挡板的中间部位截出一垂直平面于纵向延伸的纵向槽，纵向槽把任意一侧的边挡板截成上下两部分，其中纵向槽呈椭圆形并且内连接于芯体的散热管和散热片上，从而分散整车在行驶过程中所传递的外部应力。 

本实用新型解决了现有技术中的散热芯体的四个角部所承受的应力过大而导致芯体四个角部会率先损坏，形成主片与散热管焊缝泄漏，甚至四角散热管的撕裂的问题。产生的有益效果是改变边挡板结构，能够将外部传递的应力有效地向散热器内部分散，大幅减轻四角部位的负荷，提高了散热器总成的可靠性和总成的寿命。 

附图说明

图1为现有技术中汽车用散热器结构示意图： 

图2为本实用新型汽车用散热器结构示意图。 

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和图示，进一步阐述本实用新型。 

如图2所示，一种汽车用散热器边挡板，在汽车散热器上设有上下两个主片2，在两个主片间设有多个散热管1和在散热管间的散热带3，以及设在散热管1和散热带3外缘两个边挡板4，且边挡板4设在主片2两端之间，边挡板4经焙烧焊接后，人为地将边挡板4从中间部位截断。 

以上显示和描述了本实用新型的主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。