[实用新型]折叠式无轮电动自行车

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种方便携带、可折叠的微型电动交通工具。 

背景技术

目前，公知的电动自行车个体较大、较重，都是在轮毂上装上轮胎而组成车轮，车辆的行走靠车轮的转动而带动而实现车辆的移动，这里面，轮是带动车辆行走的装置。但是，(1)这种轮式的结构必须使车轮直接与地面接触，这样车轮受路面的状况直接紧密联系，路况不好的路面对车辆的影响很大，摩擦力或阻力是成正比关系，没有缓冲。(2)车轮的大小受到限制，不能过小，车辆的必须保持较高的重心，车辆较高，直接对车辆的安全性和稳定性造成影响。(3)车辆折叠后较大，占用的空间多，不方便携带。(4)车辆较重，难以折叠后携带。(5)占用较多的道路面积和空间。 

发明内容

为了克服车轮较大造成车辆重心较高和车体较重及折叠后体积较大的弱点，本实用新型提供一种折叠式无轮电动自行车。本实用新型不仅较大地降低了车辆的重心，降低了车辆的高度和减短了车辆的长度，使车辆行驶时占用较少的道路面积和空间，同时由于车辆较小，使用的材料也少，因而车体较轻、车辆折叠后体积很小，占用的空间少，非常方便携带。 

本实用新型解决其技术问题所用的技术方案是：取消传统车辆的车轮，轮毂 换成类似较小的皮带轮，用橡胶等材料做成的特殊的行走带，安装在被固定了的两个轮毂上，形成一个可以自由转动的装置，轮毂的上方与车身连接，每两个被固定了的轮毂用行走带连成一个与路面接触的行走装置，其作用就象传统车辆的车轮一样，轮毂和行走带转动时带动车辆行走；车辆分前后两个装置，其中后一个装置的轮毂中带有电动机，成为一个主动装置，在此带动下车辆得以前进。车辆的其他结构与传统电动自行车相似，但车头的方向杆的下部与前面的行走装置相固定，上部可以伸缩，中部可以折叠；车辆的横梁由两节可以伸缩的杆组成，其中一节与座鞍的顶杆灵活连接，可以拆开和固定在后一个行走装置上。在车辆的使用过程中，可以根据需要调整方向杆的高度、座鞍的高度以及调整横梁杆的长短改变整个车身的长度。在承重轮毂的后上端装上制动装置，拉紧制动绳时制动片紧压在行走带的外侧，在摩擦力的作用下实现制动。 

车辆在折叠时，把两节横梁杆推至与后一行走装置相平的位置，其中前一节收缩在后一节里面，座鞍连同其顶杆一起向前折叠，方向杆则与前行走装置一起向后转180度后，上部杆向下收缩进中部杆内，中部杆则向后折叠。车辆折叠后变成一个长方体，体积较小，向前拖拉，后行走装置会跟着转动，在不适宜骑行的状况下可以拖拉前进。 

本实用新型有如下的特点： 

(1)车身明显低和短，但能与传统的普通车辆一样正常行驶和载重(2)车辆的重心大大降低了，增加了车辆的安全性和稳定性；(3)车重量小了，提高了效率，达到节能的效果；(4)减少了传统车轮所占的空间，使车辆的高度降低、长度减短，节省了材料、省去了充气的环节，也节约了空间；(5)折叠后体积很 小，加上车身很轻，非常方便携带。 

附图说明：

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

图1是车辆实施例剖面构造图。 

图2是车辆实施例左侧面构造图。 

图3是车辆实施例右侧面构造图。 

图4为车辆实施例折叠后俯视构造图。 

图5为车辆实施例折叠后左侧面构造图。 

具体实施方式：

图1至图3中，把方向杆1活动连接在方向杆2之中，方向杆2与方向杆3活动连接后下端固定连接在轮毂4上，横梁7前部连接在方向杆上，后产活动连接在枘梁8之中，横梁8后端活动连接在座鞍顶杆9中，顶杆9下端固定在轮毂4上，把行走带5装在行走装置的轮毂4上，完成实施。其中6为带电机的轮毂，10为制动装置，11为电瓶，12充电器，13为控制器。 

图4和图5中，车辆折叠时，把方向杆连着的部分向后转180度，方向杆1推入方向杆2之内，方向杆2下端向后折叠，横梁7推入横梁8之内，横梁8后端向车后推尽，座鞍顶杆9向前折叠，折叠完成。