[实用新型]一种汽车发动机高压油泵与真空泵的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机高压油泵与真空泵安装结构，尤其适用于车载增压直喷汽油机的高压油泵与真空助力泵的布置，属于内燃机技术领域。

背景技术

随着发动机技术的不断发展，越来越多的汽油发动机开始应用缸内直喷技术，直喷汽油发动机将燃油直接喷射到燃烧室内，受喷射环境与喷射条件的限制，必须利用高压油泵为发动机提供高压燃油；同时为满足整车制动的需求，涡轮增压发动机还要通过真空泵为真空助力系统提供动力，因此，真空泵也要作为必备附件安装在发动机上。

高压油泵与真空泵所需驱动力的选择、布置方案的设计，不仅制约着燃油与真空力的供给能力，也会影响发动机整体尺寸及搭载性能。目前上述两个部件在发动机上的布置方式有两种，一是安装在发动机前端轮系中，由于发电机、空调压缩机、转向助力泵等附件均布置在发动机前端轮系中，使前端轮系结构庞大臃肿，布置起来非常困难，且这样布置也导致了发动机局部尺寸的增大，给发动机与整车的搭载带来了很多问题。二是将高压油泵与真空泵同时布置在进气凸轮轴侧，首先这种布置方案使真空泵与高压油泵总成串联起来，造成发动机长度方向尺寸过大，结构极不匀称，不利于发动机与整车的搭载；其次，高压油泵与真空泵均由进气凸轮轴提供动力，会导致进气凸轮轴载荷过大，进、排气凸轮轴受力一致性差的缺陷；此外进气凸轮轴因此伸出一段较长的悬臂，极易产生变形，使凸轮轴与轴承之间的磨损加剧，从而缩短进气凸轮轴的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种既能满足发动机喷油压力和制动系统真空助力要求，又使发动机整体结构紧凑匀称，实现发动机与整车顺利搭载的汽车发动机高压油泵与真空泵的安装结构。

本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的：

一种汽车发动机高压油泵与真空泵的安装结构，它包括高压油泵总成、真空泵、进气凸轮轴、排气凸轮轴和气缸盖，所述高压油泵总成和真空泵均布置在气缸盖的后端，所述进气凸轮轴与高压油泵总成联接，所述排气凸轮轴与真空泵联接。

上述汽车发动机高压油泵与真空泵的安装结构，所述高压油泵总成包括高压油泵、油泵挺柱和油泵安装座，所述高压油泵安装在油泵安装座上，所述油泵安装座固定在气缸盖上，所述油泵挺柱与进气凸轮轴对应元件配装。

上述汽车发动机高压油泵与真空泵的安装结构，所述真空泵包括转子部分和真空泵外壳，所述转子部分与排气凸轮轴末端联接，所述真空泵外壳固定在气缸盖上。

上述汽车发动机高压油泵与真空泵的安装结构，所述进气凸轮轴末端设有高压油泵凸轮，所述高压油泵凸轮与高压油泵总成对应元件配装。

本实用新型为满足增压直喷发动机喷油压力和制动系统真空助力要求，将燃油供给系统的高压油泵和制动助力真空泵布置在发动机汽缸盖后端，使发动机的整体布置结构更加紧凑匀称，从而使发动机与整车搭载过程更加顺利；由进气凸轮轴和排气凸轮轴分别驱动高压油泵和真空泵，动力分配更加合理，避免了因发动机单个部件负荷过大造成的发动机性能及相应零部件寿命降低；并且高压油泵的位置靠近高压油轨与喷油器，便于连接油泵与油轨的高压油管路的布置。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型安装位置示意图；

图2是本实用新型的主视图；

图3是本实用新型的侧视图；

图4是本实用新型的俯视图。

图中各标号为：1、进气凸轮轴，1-1、高压油泵凸轮，2、排气凸轮轴，3、气缸盖，4、高压油轨，5、高压油泵，6、高压油管，7、油泵挺柱，8、油泵安装座，9、真空泵。

具体实施方式

参看图 1、图 2、图3、图4，本实用新型构成中包括高压油泵总成、真空泵9、进气凸轮轴1、排气凸轮轴2和气缸盖3，所述高压油泵总成和真空泵9均布置在气缸盖3的后端，所述进气凸轮轴1与高压油泵总成联接，所述排气凸轮轴2与真空泵9联接。

参看图 1、图3，本实用新型构成中的高压油泵总成包括高压油泵5、油泵挺柱7和油泵安装座8，所述高压油泵5安装在油泵安装座8上，所述油泵安装座8固定在气缸盖3上，所述油泵挺柱7与进气凸轮轴1上对应元件配装。

参看图1、图3，本实用新型构成中的真空泵9包括转子部分和真空泵外壳，所述转子部分与排气凸轮轴2末端联接，所述真空泵外壳固定在气缸盖3上。

参看图 1、图 2、图3、图4，本实用新型的工作原理是：高压油泵5安装在发动机进气侧，由进气凸轮轴1驱动，进气凸轮轴1上的高压油泵凸轮1-1通过油泵挺柱7将动力传递到高压油泵5上，高压油泵5压出的高压燃油经过高压油管6进入高压油轨4，然后由喷油器喷入气缸内；高压油泵5的安装位置靠近高压油轨4与喷油器，不仅便于高压油管6的布置，使高压油泵5与油轨4之间的连接简单紧凑，而且可以使高压油管6尽可能短，减小燃油在油管运输过程中的压力损失，保证燃油的喷射压力。真空泵9安装在发动机排气侧，直接与排气凸轮轴2连接，真空泵9内部转子与排气凸轮轴2一起转动，产生真空为整车制动提供动力；将真空泵9布置于排气凸轮轴侧，既可以减轻进气凸轮轴1的载荷，又可以避免进气凸轮轴1伸出过长而引起的变形，减少进气凸轮轴1轴颈处的磨损，以上两点对保证整机性能和提高凸轮轴的寿命都有积极的效果。本实用新型没有将两部件放在发动机前端轮系之中，避免前端轮系过于臃肿，使得发动机前端整体布局紧凑匀称，有利于发动机与整车的搭载；同时，该布置结构使得缸盖后端的伸出长度短而匀称，提高了发动机整体的紧凑性，便于进行整车搭载。