[实用新型]一种离合器盘状零件压淬装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及盘状零件淬火技术领域，特别是一种离合器盘状零件压淬装置。

背景技术

离合器是传递汽车或摩托车动力系统的重要部件，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作，在汽车或摩托车行驶过程中操作频繁。为了保证离合器良好的运行状态，对离合器从动盘总成和压板总成的平面度要求较高，而总成平面度主要由离合器盘状零件的平面度决定。

目前国内在进行盘状零件的整体淬火时，基本采用油池淬火，制得的盘状零件变形大，但离合器盘状零件的平面度不能超过0.3mm，按照传统的加工工艺制得的盘状零件不能达到此技术要求，需在淬火后反复校平、加热，这样就导致盘状零件硬度下降，甚至只能做报废处理，给产品质量和生产成本带来很大影响。

现有技术工艺因需要反复的校平、加热，工艺时间长、耗能大、成本高、效率低，且现有技术为多在敞开环境中进行，造成空气污染，生产环境恶劣。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种加工效率高、耗能小、成本低、质量高的离合器盘状零件压淬装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种离合器盘状零件压淬装置，它包括上模和下模，上模的下表面和下模的上表面均设有导流槽，上模上还设有多个与导流槽连通的分流孔，上模的上方设有一壳体，壳体上设有进液管，进液管与分流孔相连通。

所述的下模外圈设有一环形凸出板，壳体底部外表面上设有一与该环形凸出板相配合的凹槽。

所述的下模位于导流槽的外侧设有导流孔。

所述的上模的上方设有一个分流孔挡板，进液管的出液口设在此挡板上。

所述的下模的外围设有模罩。

本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型使得盘状零件在压力状态下完成淬火，没有因淬火产生的变形，经过淬火加工后的零件精度满足产品技术要求，无需再进行校平、加热等后续精加工工艺处理，极大的提高了盘状零件的生产效率，降低了成本和能耗。

2、本实用新型上模的下表面和下模的上表面均设有导流槽，上模上还设有多个与导流槽连通的分流孔，使得工件淬火硬度均匀性好，产品硬度高，提高了产品的质量和使用寿命。

3、本实用新型的下模外圈设有一环形凸出板，壳体底部外表面上设有一与该环形凸出板相配合的凹槽，当上下模配合压紧工件进行淬火时，工件处于一个封闭的环境中，不会被氧化，提高了加工质量，也减小了空气污染。

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图

图中，1-上模，2-下模，3-导流槽，4-分流孔，5 -壳体，6-进液管，7-环形凸出板，8-凹槽，9-导流孔，10-挡板，11-出液口，12-模罩，13-工件。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：

如图1所示，一种离合器盘状零件压淬装置，它包括上模1和下模2，上模1的下表面和下模2的上表面均设有导流槽3，上模1上还设有多个与导流槽3连通的分流孔4，上模1的上方设有一壳体5，壳体5上设有进液管6，进液管6与分流孔4相连通。

所述的下模2外圈设有一环形凸出板7，壳体5底部外表面上设有一与该环形凸出板7相配合的凹槽8。

所述的下模2位于导流槽3的外侧设有导流孔9。

所述的上模1的上方设有一个分流孔4挡板10，进液管6的出液口11设在此挡板10上，挡板10与上模1间的空间与分流孔4、导流槽3形成冷却液流动通道。

所述的下模2的外围设有模罩12。

本实用新型的工作过程如下：将加热至淬火温度的工件13放置于下模2上，然后上模1落下，上模1与下模2闭合，环形凸出板7与凹槽8紧密配合，然后，冷却液经进液管6进入，由分流孔4均匀分流至导流槽3，直接喷向工件13上，对其进行淬火处理，淬火过程中，工件13处于压紧状态且不与外界接触，平面度好，不会被氧化，冷却液经下模导流槽3、导流孔9流出装置后，经循环系统流回贮槽循环使用。完成淬火工序后开启模具，经一次加工即可完成成型与淬火两道工序。